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倒�玖�涎兄頻模�笳咧饕�涸鴟苫��硨頹捌鷳浼艿納杓啤８沒�鬧饕�慕�校翰捎眯碌娜�旌蚶狀鍔璞福�岣吡朔尚鋅刂葡低車男閱芩�劍�淖癐V型彈射座椅（F…7P也使用這種座椅），增加機內燃油量，以及改裝新的渦噴…13型發動機，推力64。72千牛。這種型號的發動機是在渦噴…7的基礎上發展的，不但體積更小，而且改進了壓氣機和軸承（大大降低了發動機的振動水平），在結構材料上增加了鈦合金，同時在燃料系統中安裝了積體電路金屬探傷裝置（防止滲漏）。這些改進對發動機的可靠性和壽命有明顯的影響。另外配備了全天候雷達和比較先進的火控系統；翼下可掛多種型號的空空導彈、火箭和炸彈；機內燃油量增加；機翼後緣裝有吹氣襟翼；改裝新型的座艙蓋，向右開啟，上方有後視鏡；裝有零高度、零速度火箭彈射救生坐椅。　經過改進後生產的殲七III飛機，表面上看起來象米格…21MF“魚窩”…J（Fishbed…j），如起落架處的凸包、迎角感測器和冀刀相同，機頭進氣道和中心錐整流罩加大了也一樣，但實際上有了很大的變化。該祝還在翼根下安裝了兩門機炮，代替了以前安裝在機腹短艙內一門23毫米機炮。飛機上還裝有“附加扦”式的敵我識別天線。在中國空軍服役的殲七III飛機，其外表塗裝主要由藍、褐和淺褐色組成。

殲教七　殲七II的基本雙座教練機是殲教七。“殲教”是殲擊機教練機的簡稱。這種飛機是為殲七、殲八飛機飛行員訓練及改裝需要而設計的，在外觀上，它與米格…21U“蒙古人…A”飛機很相似。研製這種教練機的想法產生於1979年，使用需要則是在1981年提出的。該機由貴州航空工業公司負責研製。引人注目的是，其研製進度快，且進展順。1985年7月5日首飛，試飛員嚴秀福。主要特點是前後座艙蓋均向右開啟，後座艙蓋上部裝有電動收放的前視潛望鏡；後機身下方有雙腹鰭。　殲教七的前座艙裝有一套先進的故障模擬系統，該系統也可由後座艙進行控制。據報道，該機機背部分還設有一個大的“馬鞍”形油箱，以便執行長航時任務。其機炮空間也被附加的內部油箱所佔用，這種情況還是比較少見的。殲七II保持著小批次的生產規模，每年平均大約生產14架。

殲七D（原稱殲七III改或殲七IIIA）　殲七D曾用名殲七III改或殲七IIIA。為了發揮殲七III的優點，彌補它的不足，由成都飛機工業公司對殲七III進行改進設計，換裝了推力更大的發動機，更新了座艙裝置，改進了火控系統和武器。由此發展而成的殲七D型飛機，在全天候作戰效能方面大為提高。

殲七E　由成都飛機工業公司和院校合作在殲七II基礎上，進行較大的改進設計，發展而成的晝間殲擊機。選擇了新的雙三角平面形狀的機翼，增設了機翼前後緣機動襟翼，提高了亞、跨音速機動效能；增加發動機推力，降低油耗，將原渦噴…7乙發動機換為渦噴…13F發動機；加裝了平顯武器瞄準系統，大氣資料計算機等；換裝了航姿系統，無線電羅盤，信標接收機，無線電高度表，超短波電臺等；加掛高效能空空導彈；增加武器外掛能力，在機翼兩端各加一個外掛點，增強了空對地火力；增加了壓力加油系統，液壓系統採用密閉加油，以及對平尾和副翼載荷進行設計改進等。改進後的飛機其低空格鬥能力，起降效能，對地火力，續航時間都有了顯著的提高，並對未來電子戰有一定的適應能力。我國“八一”特技飛行表演隊已於1994年7月選用該型飛機作為表演機另編為殲七EB（B為表演之意）。

從殲…7E的改進改型來看，該機最突出的改進是近距格鬥能力的大幅提升。提高穩定盤旋角速度要受三個條件的限制：一是最大載荷限制，一般不超過8…9個g；二是失速限制，要求儘量提高Cy，並儘量降低翼載荷；三是可用推力的限制，要求儘量提升推重比。由於殲…7E將原三角翼改為雙三角翼，並安裝了前後緣機動襟翼，使該機的Cy大幅提升；別外，由於換裝了渦噴…13F發動機（發動機推力6560kg）可用推力增加460kg，這些都對穩定盤旋效能的提升起到了良好的作用，同時由於渦噴…13系列發動機中更大推重比的新機型已批次生產，殲…7E的機動效能還有進一步提升的餘地，改進後的殲…7E在中低空穩定盤旋效能與F…16A基本相當，這對於持續空中格鬥尤為重要。　水平機動效能的另一項重要指標是瞬時盤旋效能，通常是以減速來達到，因此不受可用推力限制，只受承載能力和失速限制。由於殲…7