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Mig…25　Foxbat）是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速戰鬥機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。

米格…25的研製主要是為了對付美國的研發中的XB…70轟炸機與A…12/SR…71“黑鳥”高空高速偵察機，這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截，只有米格…25可以輕鬆的尾隨在SR…71的後面隨時監視其航向，並在其有不軌舉動時提出警告。

米格…25在裝備蘇軍初期由於其極高的效能引數，一直為西方世界所關注，西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空製造技術已經領先於世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格…25飛機叛逃日本，西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格…25完全拆解後運到東京以北100多公里的百里空軍基地，經過徹底的檢查，該機70％的部件是不鏽鋼，雖然極限速度很高，但是技術效能並沒有想象中那麼可怕，從整體效能上說僅僅相當於美國的F…4“鬼怪”戰鬥機，和美國當時正在研製的F…15“鷹”和F…16“戰隼”戰鬥機更是相距甚遠。

但是不管怎麼說，蘇聯工程師能用相對落後的技術生產出某方面效能突出的戰機，某些設計理念至今仍為世人推崇。米格25在其服役期間擊落過各類戰機，甚至有訊息說第一次海灣戰爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A…18大黃蜂戰鬥機。

米格…AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高階教練機，由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援，另外RSK公司負責銷售，斯耐克公司提供發動機，塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏，俄方出資68％，法方出資32％。俄羅斯空軍計劃用米格…AT取代現在正在服役的L…29和L…39“信天翁”教練機。米格…AT於20世紀80年代末開始設計，1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格…AT原型機進行了首次試飛。目前該機已進入試生產階段。

據俄專家評估：與米格…29相比，米格…AT的機動性要稍勝一籌，在近戰中也更佔優勢。由於米格…AT採用了西方規格的航電系統，經過相應的培訓之後，飛行員既會操控米格…29、蘇…27，也能操控“幻影”2000、“颱風”、F…15、F…16、F…18和F…22等當前世界各型先進戰鬥機。這使米格…AT具有可觀的市場潛力。

米格…AT機身長12。01米，高4。62米，翼展10。16米，最大起飛重量在6噸左右，最大飛行速度為900公里／小時，飛行距離可達3000公里，極限飛行高度近1。6萬米。在作為殲擊機使用時，該機可以配備一門20毫米機關炮、兩個非制導火箭吊艙（或兩枚輕型航彈）以及兩枚空對空導彈。

它採取前後串列的座艙設計，採用下單翼常規T字形尾翼佈局。兩臺引擎被安裝在機翼上部。它的飛行控制系統採用與先進戰鬥機相同的線傳控制。主翼採用低單翼直線翼型。機翼接近機身處改向斜前方伸展。為能提高升力，機翼前緣有高升力條板，後緣有雙重縫翼。它使用了大量的複合材料，這使得它的推力遠高於同時期的其他高階教練機。它還有幾個驚人的地方，如機翼攻擊角上限與F…16相同，可達25度。它的7個外掛點可載武器達兩噸，只有俄羅斯的另一款高階教練機雅克…130可與之媲美。它裝有多功能雷達，搜尋距離達60公里。

米格1。44

1999年1月12日，俄羅斯米格和莫斯科飛機生產聯合企業在莫斯科城郊茹科夫斯基格

羅莫夫飛行試驗研究所基地，向俄羅斯第一副總理尤利。馬斯柳科夫和國防部長伊格

利。謝爾蓋耶夫以及部分國家駐俄羅斯使館的空軍武官司和國內外記者，展出了MFI

第五代多功能殲擊機（俄羅斯的殲擊機分代，與西方習慣有所不同。俄稱的第五代，

相當於西方的第四代），並向媒體宣佈：集25年俄羅斯航空科研和製造結晶，可與美

國F…22戰鬥機抗衡，並符合21世紀戰爭要求的MFI多功能殲擊機將於今年2月底升空試

飛。

研製背景

鑑於80年代初美國作出研製ATF先進技術戰鬥機的計劃，前蘇聯也擬定出關於殲