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Mig…25 Foxbat)是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速戰鬥機,是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機,在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家,至今仍活躍在這些國家的空軍。
米格…25的研製主要是為了對付美國的研發中的XB…70轟炸機與A…12/SR…71“黑鳥”高空高速偵察機,這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫,普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截,只有米格…25可以輕鬆的尾隨在SR…71的後面隨時監視其航向,並在其有不軌舉動時提出警告。
米格…25在裝備蘇軍初期由於其極高的效能引數,一直為西方世界所關注,西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空製造技術已經領先於世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格…25飛機叛逃日本,西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格…25完全拆解後運到東京以北100多公里的百里空軍基地,經過徹底的檢查,該機70%的部件是不鏽鋼,雖然極限速度很高,但是技術效能並沒有想象中那麼可怕,從整體效能上說僅僅相當於美國的F…4“鬼怪”戰鬥機,和美國當時正在研製的F…15“鷹”和F…16“戰隼”戰鬥機更是相距甚遠。
但是不管怎麼說,蘇聯工程師能用相對落後的技術生產出某方面效能突出的戰機,某些設計理念至今仍為世人推崇。米格25在其服役期間擊落過各類戰機,甚至有訊息說第一次海灣戰爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A…18大黃蜂戰鬥機。
米格…AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高階教練機,由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援,另外RSK公司負責銷售,斯耐克公司提供發動機,塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏,俄方出資68%,法方出資32%。俄羅斯空軍計劃用米格…AT取代現在正在服役的L…29和L…39“信天翁”教練機。米格…AT於20世紀80年代末開始設計,1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格…AT原型機進行了首次試飛。目前該機已進入試生產階段。
據俄專家評估:與米格…29相比,米格…AT的機動性要稍勝一籌,在近戰中也更佔優勢。由於米格…AT採用了西方規格的航電系統,經過相應的培訓之後,飛行員既會操控米格…29、蘇…27,也能操控“幻影”2000、“颱風”、F…15、F…16、F…18和F…22等當前世界各型先進戰鬥機。這使米格…AT具有可觀的市場潛力。
米格…AT機身長12。01米,高4。62米,翼展10。16米,最大起飛重量在6噸左右,最大飛行速度為900公里/小時,飛行距離可達3000公里,極限飛行高度近1。6萬米。在作為殲擊機使用時,該機可以配備一門20毫米機關炮、兩個非制導火箭吊艙(或兩枚輕型航彈)以及兩枚空對空導彈。
它採取前後串列的座艙設計,採用下單翼常規T字形尾翼佈局。兩臺引擎被安裝在機翼上部。它的飛行控制系統採用與先進戰鬥機相同的線傳控制。主翼採用低單翼直線翼型。機翼接近機身處改向斜前方伸展。為能提高升力,機翼前緣有高升力條板,後緣有雙重縫翼。它使用了大量的複合材料,這使得它的推力遠高於同時期的其他高階教練機。它還有幾個驚人的地方,如機翼攻擊角上限與F…16相同,可達25度。它的7個外掛點可載武器達兩噸,只有俄羅斯的另一款高階教練機雅克…130可與之媲美。它裝有多功能雷達,搜尋距離達60公里。
米格1。44
1999年1月12日,俄羅斯米格和莫斯科飛機生產聯合企業在莫斯科城郊茹科夫斯基格
羅莫夫飛行試驗研究所基地,向俄羅斯第一副總理尤利。馬斯柳科夫和國防部長伊格
利。謝爾蓋耶夫以及部分國家駐俄羅斯使館的空軍武官司和國內外記者,展出了MFI
第五代多功能殲擊機(俄羅斯的殲擊機分代,與西方習慣有所不同。俄稱的第五代,
相當於西方的第四代),並向媒體宣佈:集25年俄羅斯航空科研和製造結晶,可與美
國F…22戰鬥機抗衡,並符合21世紀戰爭要求的MFI多功能殲擊機將於今年2月底升空試
飛。
研製背景
鑑於80年代初美國作出研製ATF先進技術戰鬥機的計劃,前蘇聯也擬定出關於殲
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