第153部分(第4/4 頁)
距雷達;一臺新型大氣資料計算機,以及雷達高度表和敵我識別系統、更安全的無線電通訊收發兩用機等。在外觀上,透過重新安置的空速管,也容易將這種飛機與殲七II相區別:F…7M的空速管移到了機頭錐的上方,偏置在右側;殲七II則設在機頭下面。按國內空軍要求改裝的稱殲七IIM型。
殲七H 增強了對地攻擊能力的一種改型,1985年3月試飛,主要改進專案有:改用通用外掛梁;改裝煤油啟動的渦噴…7乙延壽發動機;主起落架支柱加強,採用無內胎輪胎;改裝了發射控制電路。
F…7MP 殲七M的改進型,1988年6月9日試飛,試飛員盧國堂。主要改進:加裝了電子裝置和後視鏡等座艙裝置;改裝了外掛系統,可掛不同型號的空空導彈、火箭和炸彈;駕駛杆縮短50毫米,減輕了飛行員的手臂疲勞。F…7P、F…7PG、F…7MB和F…7N都是由F…7MP發展而成的出口型飛機;此外,還有由殲七II改進的殲七II出口型和殲七IIK出口型。
天空閃電
專為滿足巴基斯坦空軍需要而設計的F…7P,被稱為“天空閃電”,是一種與F…7M極為相似的飛機,但作了進一步改進,改進專案有24項。早在70年代,巴基斯坦就看好米格…21,其空軍有一批高階軍官也積極鼓動裝備這種飛機。這批軍官曾輪換派駐過阿拉伯各國空軍,有飛行米格…21飛機的經驗。例如,巴空軍准將薩塔爾。阿爾維(Sath rLVI)就曾駕駛敘利亞的一架米格…21飛機,擊落了以色列的一架“幻影”III戰鬥機。這種事例,使他們對蘇聯這種戰鬥機有很好的印象。
基斯坦在1965年和1971年兩次對印度作戰所取得的經驗,對裝備該機一事也有很大的影響,因為在這兩次戰爭中,米格…21“魚窩”都有出色的戰鬥記錄。巴基斯坦初期購買的20架F…7P,大概是在1985年提出定貨的。預計, F…7P作為一種能夠大量生產的價格便宜,並且能迅速作出反應的截擊機,可以同航程和續航力較大的F…16戰鬥機配合使用。
殲七III 全天候作戰型,曾稱為殲七大改或殲七甲;兼有對地攻擊能力。殲七III從1981年開始設計,重新設計的部分佔82%,只有18%保留原設計。1984年4月26日原型機首次試飛。與以前的殲七II相同,新飛機的試飛員也是餘明文,實際上是首席試飛員,但當時的中國還沒有這種稱呼。殲七III是由成都飛機公司和貴州航空工業公司聯合研製的,後者主要負責飛機機翼和前起落架的設計。該機的主要改進有:採用新的全天候雷達裝置,提�
本章未完,點選下一頁繼續。