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距雷達；一臺新型大氣資料計算機，以及雷達高度表和敵我識別系統、更安全的無線電通訊收發兩用機等。在外觀上，透過重新安置的空速管，也容易將這種飛機與殲七II相區別：F…7M的空速管移到了機頭錐的上方，偏置在右側；殲七II則設在機頭下面。按國內空軍要求改裝的稱殲七IIM型。

殲七H　增強了對地攻擊能力的一種改型，1985年3月試飛，主要改進專案有：改用通用外掛梁；改裝煤油啟動的渦噴…7乙延壽發動機；主起落架支柱加強，採用無內胎輪胎；改裝了發射控制電路。

F…7MP　殲七M的改進型，1988年6月9日試飛，試飛員盧國堂。主要改進：加裝了電子裝置和後視鏡等座艙裝置；改裝了外掛系統，可掛不同型號的空空導彈、火箭和炸彈；駕駛杆縮短50毫米，減輕了飛行員的手臂疲勞。F…7P、F…7PG、F…7MB和F…7N都是由F…7MP發展而成的出口型飛機；此外，還有由殲七II改進的殲七II出口型和殲七IIK出口型。

天空閃電

專為滿足巴基斯坦空軍需要而設計的F…7P，被稱為“天空閃電”，是一種與F…7M極為相似的飛機，但作了進一步改進，改進專案有24項。早在70年代，巴基斯坦就看好米格…21，其空軍有一批高階軍官也積極鼓動裝備這種飛機。這批軍官曾輪換派駐過阿拉伯各國空軍，有飛行米格…21飛機的經驗。例如，巴空軍准將薩塔爾。阿爾維（Sath　rLVI）就曾駕駛敘利亞的一架米格…21飛機，擊落了以色列的一架“幻影”III戰鬥機。這種事例，使他們對蘇聯這種戰鬥機有很好的印象。

基斯坦在1965年和1971年兩次對印度作戰所取得的經驗，對裝備該機一事也有很大的影響，因為在這兩次戰爭中，米格…21“魚窩”都有出色的戰鬥記錄。巴基斯坦初期購買的20架F…7P，大概是在1985年提出定貨的。預計，　F…7P作為一種能夠大量生產的價格便宜，並且能迅速作出反應的截擊機，可以同航程和續航力較大的F…16戰鬥機配合使用。

殲七III　全天候作戰型，曾稱為殲七大改或殲七甲；兼有對地攻擊能力。殲七III從1981年開始設計，重新設計的部分佔82％，只有18％保留原設計。1984年4月26日原型機首次試飛。與以前的殲七II相同，新飛機的試飛員也是餘明文，實際上是首席試飛員，但當時的中國還沒有這種稱呼。殲七III是由成都飛機公司和貴州航空工業公司聯合研製的，後者主要負責飛機機翼和前起落架的設計。該機的主要改進有：採用新的全天候雷達裝置，提�