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～9000千克的各種口徑炸彈。機翼下掛載兩束火箭，對付導彈的警戒干擾裝置。該機正常起飛重量達155噸，計劃採用6臺“斯貝”渦扇發動機，後來方案有所改動，用4臺渦扇？　6代替6臺“斯貝”發動機。渦扇－6最大推力為7270千克力，加力推力為12640千克力（後期加大到14000千克力），其推重比為5．93（後期增加到7）。該機機長46．47米，機寬48．50米。武器包括仿製AS…5“鮭魚”的空對地導彈的國產型號和各種航空炸彈，載彈7噸時航程為11000公里。後來因為種種原因，轟…8沒有進行研製。

其實，從各個角度看，轟－8的方案都是可行的，也應該發展下去。儘管當時的科技水平不高，完成這個任務的難度異乎尋常地大，但這是一個幾乎全新的機型，對於設計隊伍的鍛鍊、國防工業的生產加工等都有著十分重要的意義。如果不實際應用，電子裝置、發動機和與之配套的武器永遠只能停留在地面上，得不到檢驗、改進、發展和完善。轟－8可以完成轟－6無法完成的任務，它完全可以成為新裝備發展的一個契機。儘管它很可能要到八十年代才能服役，但高科技、新科技的發展不但不會將其淘汰，反而會促進它的發展，賦予它新的生命。轟－8下馬造成的被動局面波及的範圍廣且深。它的缺失使新一代、綜合國內外最新成果的戰略轟炸機無法付諸實施，這個影響還將持續一個漫長的時間。

轟－8下馬後很長一段時間都沒有新的轟炸機研製專案上馬，也許是出於國家戰略考慮，利用相對和平的環境使技術儲備更充足些。當技術不再成為瓶頸時，國家戰略決策對戰略轟炸機的研製起著決定性作用，它不外乎是根據本國及國際環境、地緣政治等方面制訂的。戰略轟炸機屬戰略級武器，它的研製必須兼顧周邊國家及其他世界大國的反應。蘇聯解體後，國際政治的相對穩定給人們造成了一個假象：美蘇對抗的結束，危剛以乎也結束了。然而，事實是美國更加變本加厲地鞏固加強它的霸權地位，更加無視國際法，911事件又強化了這種趨勢。中美在上世紀八十年代一度走得很近，但美國對中國的敵對意識和活動從未放鬆過，蘇聯這個假想敵沒有了，中國取而代2．7。中國作為維護第三世界利益的大國永遠不會和美國走到一起，美國深知這一點，所以不放棄任何機會牽制中國。中國對戰略轟炸機的認識，也是對未來中美關係的認識。

近一段時期，人們對遠端戰略轟炸機的議論較多，不少人對其現實作用和未來發展趨勢表示你疑。的確，遠端戰略轟炸機，不論是發展速度還是發展規模遠不如戰鬥機那麼紅火。它有耗資巨大、技術難度高、研製週期長等劣勢，並且新技術革命不斷衝擊著轟炸機。近年來，美、俄兩國很少討論新轟炸機的研製和發展，B－2的產量也是一減再減，似乎轟炸機有退出歷史舞臺的趨勢，但這都是假象，是客觀因素造成的主觀判斷錯誤。就美、俄兩國而言，現在的趨勢是加強而不是放鬆對新一代戰略轟炸機的研製。俄羅斯早在別斯蘭事件之前就有了恢復圖－16的生產和改進的意向，只是別斯蘭事件促使它更加確定要加強戰略轟炸機的發展。俄羅斯國防部近年來一再強調研製新型戰略轟炸機的重要性，苦於資金的不足，還沒有實質的進展，但思想上這根弦始終沒放鬆。美國作為一個霸權國家，不會放棄任何為其推行霸權服務的手段和工具。戰略轟炸機作為其“三位一體”的核中堅自然也不會被忽視。其B－2數量的減少，並不是認識上的鬆懈，或看低了它的能力，而是另有考慮：一、B－2戰略轟炸機的價格昂貴。削減後的單價（包括研製費）為22．5億美元，在其霸權地位一枝獨放時，數量上的優勢不再重要。減少採購數量，意味著單價的上漲，但總的採購費用降了下來；二、　B－2戰略轟炸機的技術水平在未來的　10～20年內基本上無人趕超。有了技術的信心，可以放緩新一代戰略轟炸機的研製工作，此間可儲備一些新技術，為新一代戰略轟炸機研製作技術準備，避免了因過分先進卻沒有對手帶來的浪費，也可完全確保新一代戰略轟炸機上馬時就領先於別國；三、有充分的時間運用已有的最新科技論證下一代戰略轟炸機，事實上美國已開始論證空天戰略轟炸機技術和戰略運用的可行性。

改革開放20餘年的經濟發展和技術儲備，使中國科技力量突飛猛進，技術落後時我們只能模仿追趕別人，而科研達到世界水平，有自己的專利技術時，我們才有了創新，並且已看到了一些端倪：LTC－16是中國自己全新概念的驗證機，呵？　2000是中國首創的反