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八樟�牡諞淮�鉸院湔ɑ��潞擰骯�！保��輪頻氖敲攔�腂？29“超級空中堡壘”，1947年　5月試飛。1948年，圖？4正式服役蘇聯空軍。1951年10月18日，圖？4成功地投擲了原子彈，成為了具有戰略核打擊能力的飛機。圖？4後來還發展出空中加油型，為米格？15進行空中加油。1956年初，它開始逐步退役。

1949年底，蘇聯答應將12架圖－4贈送給中國。1953年3月，該批飛機由蘇聯機組人員駕駛至石家莊移交中國。　1956年，圖？4開始參加實戰。後來圖？4又在中印邊境；中突中擔負過巡邏警戒任務。以後，圖？4就作為中國最大最先進的轟炸機擔負起了保衛祖國領土的任務。上世紀　60年代，中國研製出核武器後，它又擔負起了核轟炸的任務。此後不久，中國的轟？6開始服役，圖？4作為後備力量，退到了次要的地位。1988年，圖…4結束了使命退出現役。圖？4機體較大，可改進的地方較多，所以中國曾將一架圖…4改裝成無人駕駛飛機母機，另一架圖…4改裝成預警機。目前，有兩架圖？4作為中國人民空軍建軍史上的重要文物收藏於中國航空博物館內。

就像蘇聯當時援助中國的米格？15、拉？9、圖？2等飛機一樣，圖？4的使用極大地促進了當時中國空軍的發展，使其得以在短期內得到鍛鍊、提高、發展、壯大，也為中國航空工業奠定了基礎。中國當時使用的圖－4還是比較先進的，但是，隨著科技的迅速發展，噴氣式飛機開始大量服役，它很快就落伍了。圖－4的數量本來就少，加之有些又另做他用，零配件供應不足，出勤率很低，所以很少看到它飛行的照片。由於當時的作戰環境限制，圖…4能執行的戰略轟炸任務也十分有限。

？轟－6

轟－6仿製的是蘇聯的圖－16，它是蘇聯圖波列夫設計局設計的高亞音速中程轟炸機。1950年開始研製，1952年首次試飛，1955年交付使用。圖？16的各型生產總數達2000架，1966年開始退役。圖－16除裝備蘇聯空軍外，還外售埃及、伊拉克、印尼等國。當時，它算得上是比較先進的轟炸機。它外形優美，載彈量大，能完成各種戰略戰術任務。它的產量也較大，改進型多，第三世界國家購買的也較多。雖然當時轟炸機的發展迅猛，它很快就被其他更先進的機型取代，但對當時的中國來說，卻是個最好的選擇。

1957年，中國前往蘇聯談判引進武器裝備，其中就包括圖－16轟炸機。1959年，中國西安飛機制造公司開始仿製這一轟炸機，第一架轟－6原型機於1966年10月完成，並用於靜力試驗。1968年12月24日，採用國產渦噴－8發動機的轟－6首飛成功，1969年批次投產。之後，西安飛機制造公司對其進行了一系列的改進與發展。

轟－6作為中國最大的轟炸機，在核武器研製成功後，理所當然地成為了核武器的載機。1965年5月14日，轟？6進行了第一次空投核試驗，從此它具備了核打擊能力，成為中國核戰略重要的核反擊手段，延伸了核打擊的範圍，增強了核威懾力，也極大地提高了中國在國際上的地位及影響力。

把轟－6作為戰略轟炸機，是在當時中國工業基礎落後的情況下作出的無奈選擇。其實，轟－6算不上真正意義上的戰略轟炸機，它只是中程轟炸機，是中國賦予了它戰略任務。它的速度慢（796公里／小時），航程短（航程5760公里，作戰半徑2600公里），尤其是機載裝置不完善，突防能力太弱。前蘇聯在圖？16服役十年之後開始使其退出現役，並將其餘的改裝成加油機、電子干擾、電子偵察機、巡邏機。20世紀五六十時年代，是新科技高速發展的時期，美、蘇兩國的轟炸機服役期都非常短，一個機型能服役十餘年算有不錯的業績了。事實上，中國開始量產轟？　6，並形成戰鬥力時，已落伍多年了。中國在轟？6尚未服役時就針對轟？6的缺點和當時世界轟炸機前沿水平提出了新的方案，但由於當時中國的工業基礎薄弱，加上該時期中蘇關係惡化，技術力量不足，另一方面也是為了減少研製風險和縮短研製週期，中國才決定先從轟？6的改型開始。

西安飛機設計研究所於1970年6月提出轟－61方案，1971年2月開始設計，　1978年1月首飛。具體改裝內容是以4臺英國的“斯貝”MK512－5W型民用渦扇發動機，替換兩臺渦噴－8型渦輪噴氣發動機，其中兩臺裝在翼根處替換渦噴…8，另兩臺以吊掛形式裝在機翼中段。渦噴？