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結構特點：（總體佈局、材料、動力等）

總體佈局　4片槳葉全鉸接式旋翼系統，採用鋼帶疊層式接頭元件和彈性體擺振阻尼器。尾槳由2副2片槳葉的旋翼裝在同一叉形接頭上。機身裝懸臂式小展弦比短翼，可拆　卸，每側短翼下有2個掛點。

後三點式輪式起落架，起落架支柱可向後摺疊，尾輪為全向轉向自動定心尾輪。

動力裝置　2臺通用電器公司的T700…GE…701渦軸發動機，單臺功率1265千瓦，應急功率1285千瓦，從第100架AH…64A起裝T700…GE…701C發動機，單臺應急功率1417千瓦。

武器　裝休斯公司的XM…230…E1型30毫米機炮，備彈量1200發，正常射速652發/分，可攜帶16枚“地獄火導彈”，可選裝70毫米火箭彈，每個掛點可掛一個19管火箭發射巢，最多可掛4個發射巢，共76枚火箭彈。

尺寸資料　旋翼直徑14。63米，尾槳直徑2。77米，機長（旋翼、尾槳旋轉）17。76米，機高（至垂尾）3。52米，（至尾槳）4。30米，短翼翼展5。23米。

重量及載荷　空重5092千克，最大起飛重量9525千克，最大外掛載荷771千克，主要任務重量6552千克。

武器控制與電子系統

“阿帕奇”機頭圓筒狀物體是目標截獲/標識系統（TADS）和飛行員夜視系統（PNVS）　等。包括一臺高分辨串電視、一臺“直視光學裝置”望遠系統、自動跟蹤器和鐳射光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲/標識系統相類似，它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員（正或副駕駛員/炮手）在夜間能透過頭盔顯示瞄準系統（IHADSS，下圖，左為目前的單目鏡片型，右為即將採用的雙目眼鏡型）看到機外1比1（原大）的景物影象，景物影象顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物影象上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行資料。TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標影象（放大影象有利於識別和攻擊），不同的是這種放大影象在前艙是顯示在副駕駛員/炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前面的顯示螢幕上，飛行員能看到機外原大景物和放大的目標影象。

美軍新型直升機從設計之初就有抑制紅外線訊號的裝置。紅外線導彈是低空飛機的最主要威脅，敵人發射的紅外線導彈彈頭上的尋標器，主要是尋找燃氣渦輪發動機的熱排氣管。想要減少這種導彈尋標器的功效，方法之一是把直升機發動機排出的熱氣和大量的冷空氣混和，把它們排除到機身外，同時隔絕排氣管，如此，導彈才不會“看到”熱金屬。　AH…64A　阿帕奇的“黑洞”紅外線抑制器在這方面的功能很強。

直升機也需要電子反制器（ECM）才能在現代戰場中生存。電子反制器是一種高度機密且一直在演進中的技術，而這方面的儀器與效能通常都是保密的，但一個典型的“黑盒子”大概包括以下幾種儀器和裝置：

（一）雷達警告接收機？？用以警告機上人員，使他們知道自己已遭到敵人雷達的追蹤，如此才能採取規避行動。

（二）雷達干擾器？？會發出干擾訊號，用來妨礙並干擾敵人的雷達。

（三）干擾絲散佈器？？會發出一團包覆金屬的雲團，可以強吸射特定的雷達頻率，干擾敵人雷達幕，隱匿真正的目標。

（四）熱焰彈發射器？？可以用來“誤導”紅外線導彈。

（五）紅外線干擾器？？一般來說，這是裝在直升機尾部的一個電子加熱“磚”，可以發射出很強烈的特定波長的紅外線，使敵人導彈彈頭上的敏感尋標器被迷惑而產生困擾。現有的紅外線干擾器的機型是　ALQ…144　，同時，由於它的外形獨特，使它被取了一個綽號，就叫“迪斯科球”。

以上種種先進的裝備，使得美國直升機成為世界上最好的直升機。這並不是說它銳不可當，而是和越戰時期的美軍直升機比較起來相當堅固。至於載重量方面，東南亞叢林的作戰經驗，已勝得在炎熱氣候下作戰的能力，成為所有新直升機設計的必要條件之一。“　4000/95　”這個神奇的數字，被用來衡量直升機的效能。這個數字代表一架直升機在標準載重量下，在華氏　95　度（攝氏　35　度）氣溫中以　95　％有們垂直爬升的