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且要偽裝兩次。第一次是在集中地點；其次在密集火力進攻的陣地上。任務異常艱鉅，因為大炮和牽引車的形狀都很明顯。然而，解決辦法仍舊是很簡單的。使牽引車和大炮倒開可以被假的三噸卡車隱蔽起來。整整一個夜晚，三千件裝置——大炮，前車和牽引車——都進入了陣地，像是一千二百輛卡車。在沙漠裡這種汽車群是很常見的。“輕盈”計劃開始的前夕，這些大炮再向前移動到發射密集炮火的陣地。這樣還要迅速安裝一千二百輛模擬卡車，以便掩飾原來的車輛已經移動這一事實了。但是，怎樣才能掩飾整個裝甲兵團的前進行動呢？做偽裝工作的人們又擬定了一個計劃。裝甲兵的膠輪車輛，如卡車等，在發動進攻的前三個星期就非常公開地開到了進攻地點，正如巴卡斯後來所寫的，使“敵人對這種車輛的集中習以為常，當他們看到似乎不再有動靜時，他們可能放鬆警惕。”事實完全不出所料。德國人看到了這些新的車輛的集中，但是，當他們面臨著南面主要進攻部隊正在集結的跡象，就得出結論，這些新的車輛只不過是前線步兵的軍需品。

然而，戰鬥裝甲車輛——七百二十輛坦克、自行火炮、裝甲車、武器運輸車——也必須運到攻擊地區。這給巴卡斯提出了最難解決的問題。因難也被克服了。他們把裝甲車輛停在前線後方的三個集結地段，即默裡嶺北段、默裡嶺南段和熔化爐。之所以選擇這幾個地方，是因為這幾個地方位於一系列明顯道路的交叉點。這些通路通向南段；略微偏西一點又有一系列的道路通向北段。這樣，隆美爾的空中偵察就可斷定裝甲車輛是駛向南段。而進攻的前一天夜裡，裝甲車輛出動了，先向南，然後折回來駛向北段，在那裡的一個稱為馬爾泰羅的地段，每輛坦克都溜進“遮陽棚”下。這種“遮陽棚”同十噸卡車的形狀相似，是一個星期前為了進一步欺騙敵人而修建的。為了掩蓋裝甲車輛離開默裡——熔化爐地段的行動，巴卡斯的工程人員用當地人做床用的棕櫚枝編成擋板，建立起來模擬裝甲部隊。然後把沙漠掃乾淨清除掉裝甲部隊北移的痕跡。到天明，默裡和熔化爐地區就同前一天晚上一樣：

一支龐大的裝甲部隊待命南進。

到了10 月21 日，“伯特倫”計劃已佈置就緒。這個計劃是否已經奏效？

各種跡象表明，這個計劃是成功的。因為“超級機密”和英國的無線電情報表明隆美爾惶惶不安，但並沒有任何疑心。隆美爾的參謀長弗利茨·貝耶林將軍後來對這種策略的成功做過評價。他認為蒙哥馬利的成功在於，運用大量的巧妙辦法，使其絕妙地配合起來，誘使德國人相信進攻要從南段開始，同時他卻在北段準備攻擊。他說，德國情報機關完完全全地上了當，最高統帥部對進攻的時間或地點都沒有得到預先警告。

德國人完全不瞭解蒙哥馬利的意圖。然而，隆美爾的意圖卻赤裸裸地暴露在“超級機密”的光照之下。“超級機密”使蒙哥馬利和A　部隊完全瞭解隆美爾對“伯特倫”計劃的反應，而且遠不止此。“超級機密”現在已達到高度嫻熟的地步。隆美爾同德國最高統帥部和羅馬的最高統帥部在北非鋪設電纜，阿拉曼的情況就會絕然不同。它們卻沒有這樣做，而且義大利在和平時期鋪設的海底電話線也被拖出切斷。“超級機密”使蒙哥馬利獲得了迄今為止一位將軍在戰爭中所能獲得的最詳盡的敵情。他和他的情報機關及作戰參謀人員對非洲軍團的狀況和部署，軍需供應情況，隆美爾的軍需船離開的時間和日期及航線，以及這些艦隻的貨物清單，隆美爾的健康和心情的詳細情況都瞭如指掌。

因此，說到底，西線沙漠戰場的決定因素是“超級機密”而不是“伯特倫”或“輕盈”計劃。儘管非洲軍團已不如以往那樣出類拔萃。但也足以使蒙哥馬利部隊遭受嚴重傷亡，甚至失敗。它的最大的弱點在於它同義大利之間的軍需供應聯絡。“超級機密”透露了英國需要知道的一切情報，把這一切聯絡幾乎徹底切斷。丘吉爾對“超級機密”的一切問題有最後決定權。蒙哥馬利的請求得到丘吉爾的批准，發動了一次空前規模的空中和海上戰役，以摧毀隆美爾的運輸船隻。這次戰役卓有成效：8　月份，隆美爾的百分之三十的軍需品沉入海底；9　月份，又沉沒百分之三十；十月份，軍需沉入海底的數字上升到百分之四十。軍隊、坦克、大炮、軍械、卡車、食品、醫療用品，尤其是汽油都以不斷增長的速度沉於地中海海底。不久，負責隆美爾的軍需供應的墨索里尼在一份備忘錄中說，如果船隻按照這個速度被擊沉的話——每月五萬五千至八萬噸一不到6　個月的時間，義大利就只剩下漁