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不會從失敗中尋找教訓的人，他的成功之路是遙遠的；而在尋找教訓的過程中走向極端的人，卻沒有成功可言。

張國燾的可悲之處正在這裡。

十六　牢獄之中

全國鐵路總工會是在逆境中誕生的。

“二七”慘案之後，全國工人運動一蹶不振，尤其是鐵路工人運動，幾乎完全處於癱瘓狀態。尚存的工會，其活動也完全處於秘密狀態之中。這種狀況持續了相當長的一段時間。之後，在中國共產黨的努力下，京漢、京奉、京綏、正太等路的工會開始逐漸恢復元氣。京奉路唐山工會不僅秘密存在，並擁有一定勢力，工會基金亦有1000餘元；京綏路車務工會擁有會員1500人；正太路工會、粵漢路工會、津浦路浦口鎮工會、株萍路工會等也秘密恢復，特別是膠濟路工會在工人運動低潮中居然秘密成立，並擁有會員1500餘人。《工人週刊》在中國勞動組合書記部被查封后，依然繼續秘密出版。為了進一步復興鐵路工人運動，振奮鐵路工人的鬥志，中共中央決定成立全國鐵路總工會。

1924年2月7日，在“二七”慘案一週年紀念日，全國鐵路工人代表大會在北京秘密召開。在這樣一個特殊的日子召開這次會議，是為了讓人們永遠記住1923年2月7日這個血腥的日子，懷念先烈，汲取教訓。

因為有關這次會議的史料極為有限，我們只能瞭解到以下情況：

參加會議的有各路代表20人。中國九條鐵路中有六條派出了代表。會議開幕的當天仍然有一條或兩條鐵路代表缺席；沒有派代表的只有廣州鐵路、沈山鐵路和中東鐵路。會議的主要議題是討論組織問題和紅色搬運工人聯合問題。《斯列帕克給維經斯基的信》，《聯共（布）、共產國際與中國國民革命運動》（1920—1925），北京圖書館出版社1997年版，第406—407頁。張國燾主持會議並在會上作了《國民革命與鐵路工會的任務》的報告。大會宣佈正式成立全國鐵路總工會，並發表了《全國鐵路總工會成立宣言》。《宣言》提出總工會的宗旨是：　“一、改良生活，增高地位，謀全體鐵路工人之福利；二、聯絡感情和實行互助，化除境域界限，排除工人互相爭端；三、提高知識以促成工人階級的自覺；四、幫助各路工人組織各路總工會，並與全國各界工人和世界工人建立密切關係。”《宣言》號召工人參加所有救國救民以及反抗軍閥官僚之橫暴和外人之侵略等國民運動，但必須首先提出爭自由和恢復工會等要求。《鄧中夏文集》，人民出版社1983年版，第521—522頁。大會還準備就列寧逝世致電莫斯科。

會議最後選舉產生了全國鐵路總工會執行委員會：　執行委員會委員長鄧培此處採用張國燾《我的回憶》（第1冊）（現代史料編刊社1980年版，第322頁）的說法。王健英編的《中國共產黨組織史資料彙編——領導機構沿革和成員名錄》（紅旗出版社1983年版，第27頁）亦持此說法。另據王家璽主編的《中國工會史》（中共黨史出版社1992年版，第140頁）所載，會議選舉孫雲鵬為委員長。，總幹事張國燾。同時，張國燾還被指定擔任黨團書記。

對於張國燾在這次會議上的作用，在北京的蘇聯代表斯列帕克在寫給維經斯基的信中說：　“領導會議工作的是張。他的工作很出色。”《斯列帕克給維經斯基的信》，《聯共（布）、共產國際與中國國民革命運動》（1920—1925），北京圖書館出版社1997年版，第407頁。

全國鐵路總工會的機關設在北京鐵匠營21號。總工會除鄧培、張國燾總負責外，還有幹事彭子均、李鳳林等參與工作。

全國鐵路總工會成立後，對北方鐵路工會進行了恢復和整頓，會員迅速增加，僅膠濟路工會在短短三個月內，會員就發展到3000人，工人運動開始出現新的轉機。

國民黨一大之後，在國共合作的形勢下，工農運動逐漸高漲，特別是廣東革命政府統轄的地區內，工農運動取得合法存在和發展的權利，更有了蓬勃發展。這使帝國主義和地主買辦階級以及軍閥勢力大為恐慌，他們採取從外部壓迫和從內部收買的雙重手段進行破壞。這時，國民黨內也進一步分化，左右派之間的矛盾和衝突日益明顯。許多共產黨員對國民黨的複雜情況認識不足，對在國民黨內如何工作又缺乏經驗，因而在實際工作中出現了一些過於忍讓遷就的右的偏差。

為了總結經驗，調整中共在國共合作中的政策，共產國際執委會主席團東方委員會於2月