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業、文化、宗教於一體的市區購物小餐飲、休閒和旅遊中心”蕭震忽然插嘴問道：“那麼小透過這些對吳城商業中心區歷史程序的考察。

張局得出了一些什麼結論呢？”“結論不敢說，只是略有所得。”

張羽謙虛道：“首先，吳城商業中心區的形成、發展及其空間分佈是個因素複雜的動態過程，並與整個古城的城市形態演化構成一個互動整體。

其中，交通便捷性在商業區的形成中扮演重要角色，人口分佈密度則與商業區的生長相互促進。

宗教設施等公眾聚集場所往往也是商業區的生長點。

隨著城市的擴充套件。

商業區演變成雙中心的佈局。

另外。

人為因素會對商業區的成長產生不同影響，如戰爭使商業區處於崩潰和修復的週期性振盪中。

更新了常規下難以調整的商業區功能結構以及空間分佈，而規劃建設一如開路、建公共設施等也會促進商業區的發展。

當然。

歷史延續性是商業中心區的固有特徵，內在的市場活性和外在的公眾認同性使商業中心區在複雜的社會變遷中保持相對的區位穩定性。

其次。

商業中心區的演化和城市的道路交通結構總是處於相互促進、相互衝突和相互建構之中。

商業區興起往往得益於良好的交通區位。

但它的進一步發展會從本質上要求吸引更多的商品和人流的集聚，而道路交通則要求合理疏散工一旦這種集聚的要求超過了道路結構的支撐閱值，商業區就會自發地施壓，達到對周圍道路結構的調整。

這種調整的力度主要反映在兩個方面：一是地理區位。

商業區越是位於整個結構的核心，所起的作用也越明顯。

二是發展規模。

商業區規模越大。

輻射範圍也越廣。

如明清時期間門商業區以外促內，弓發了古城區西北部的結構變遷。

再次，商品流能性質決定了吳城商業中心區演化的總體特徵。

首先。

商品流通的廣度和深度是和城市的區域地個及其發揮的輻射作用相匹配，這影響了商業中心區的規模乃至空間分佈。

其次。

商品流通的內容與城市的功能定位密切相關。

這形成了商業中心區的地方特徵和經營結構。

另外。

商品流通的模式也會隨著社會生活和科學技術的進步而發生變革會使商業中心區的結構形存和總體佈局發生相應變個然後。

公眾活動是商業中心區演化的持久動力。

作為市坊制解體的衍生物，商業中心區從一開始就不僅是商業設施的集中地，而且更是市民的重要生活場所。

雖然吳城各時期商業中心區的行業構成、市場內容、空間形態乃至總體佈局都不盡相同。

但其固有的開放性和公眾性吸弓了各地區不同經濟文化背景的人群。

最後，交通工具變遷是影響商業中心區演化的重要技術因素。

商品流通和公眾活動是商業區構成的兩個主要因素。

承載二者通達的交通工具也就成為其發展的重要技術支撐。

古代吳城市域範圍不大且依水為生商業區的分佈更多地依賴於貨物運輸，周門地區因對外水運便捷而崛起。

近現代吳城城稍有擴大，火車和公交車成為新興的運載工具。

石路和觀前地區先後繁華。

而當代吳城城的規模成倍增長，多數市民需藉助交通工具到達古城商業中心區，過多的車輛交通制約了商業區的持續發展。

國外的歷史也表明，私家車的普及是造成城市商業中心區衰敗和郊區購物中心興起的重要原因。”

蕭震這次帶頭鼓起掌來，其餘人自然也有樣學樣，一個個巴掌直拍。

生怕拍輕了蕭書記看見有意見。

蕭震卻是拍了幾下就停了手，笑著問道：“張局長工作做得很足小我很欣慰。

那麼你對於現在吳城商業區。

有什麼問題和建議。

譬如說商業中心區的整治這些方面。

有什麼建議呢？”張羽笑道：“目前觀前地區一、二期工程的整治已經完成。

玄妙觀地段被開放成為市民文化休閒的佳地。

觀前街的沿街舊建築