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氣動力學、飛機結構強度、材料、燃氣渦輪、飛機試驗、生命保障、飛行控制、航空電子學、製造工藝、測試技術等等方面的專業研究，東星集團沒有這樣的技術儲備，而找航空工業部是最好的選擇。

呂東作為和事老把大家都聚集到了一起，他向莫文祥和何文志介紹了MPC75專案，並說道：“這次西德方面向我們敞開了大門，在這個共同合作的飛機專案上，我們起碼能夠獲得很多關鍵技術，這對推動中國航空工業是一件很有意義的事情！”

莫文祥點頭說道：“這個意義很大，趙總理也把我找了去，他聽說了這個專案很是關注啊。”他看向林強生笑道：“你們做了一件大好事！”

姜燮生、劉紀原、孫家棟三位副部長也都點著頭，孫家棟還向林強生笑道：“小林啊，你又要搞大飛機，這可是個大工程！”

兩人很熟悉，孫家棟是衛星、火箭方面的專家，還是中科院院士，東星集團採購的三顆通訊衛星已經發射了一顆，另外兩顆改進型技術要求高還沒有完成，新型衛星預計將在87~88年開始組裝。

林強生笑著和孫副部長說道：“我十分看好國內的航空市場，據我們和MBB公司的調研分析，在未來國內的民航支線客機的需求量將在700架以上，全球中型客機的需求量更是在1000架以上。大批中型民用客機將會在十年後超出壽命需要更新換代，我們的MPC75效能優越，在節油環保、地勤維護、安全性上都很有競爭力，正好趕上了那個時候，是各家航空公司最好的選擇！”

“你倒是信心十足！”孫家棟笑著點了點頭，又接著說道：“我聽說你們這個專案要投資14億美元，好傢伙，這個投入可不小啊，我們航空工業部有你這麼富裕就好嘍！”

“哈哈，是啊，看看人家這個中型客機的投資規模可不簡單！”在場的副部長們也都感慨的說道。

其他兩位副部長也有幫腔的意思，這筆外匯對航空部實在太重要了，只要有幾億美金他們就能重新上馬不少專案，讓多少瀕臨倒閉的科研院所、航空航天單位起死回生，恢復生機啊！

這時大家的目光都有意無意的聚集到何文志的身上，何副部長主要負責民用飛機，麥道82也是他主抓的專案，他也曾經負責運10的試飛工作。

在八十年代初期，何文志為了運10可謂是傾注了一腔熱血。運10專案由於技術落後不得不下馬，他就非常失望。

現在麥道82好不容易要落戶中國了，重新看到了曙光，而且麥道公司還會把飛機生產線搬到中國，更是承諾將1985年開始研製的麥道90拿到中國來生產。

前有運10，但那是完全按照蘇聯模式生產的，不符合國際先進標準，但這個專案也為中國大飛機打下了堅實的基礎。

後有麥道82專案，讓中國學習歐美的先進工藝標準，優秀的管理體系，兩個專案相輔相成。運10作為基礎，麥道82作為昇華，將來國內的航空業再消化了麥道技術，自己就能夠製造大飛機了，何文志不僅一次這樣的暢想著，也是這樣和人說的。

可是萬萬沒想到，半路殺出了個程咬金，這個什麼中德MPC75中型支線客機專案是個什麼玩意，東星集團不用說了根本沒有航空技術實力，而德國更是缺少整體性的飛機研發能力，MPC就是個紙面上的東西嘛，哪有麥道82這個實物來得保準！

所以何文志副部長現在就很糾結，一方面林強生的東星集團有著強大的財力，而另一方面他不希望將來出現無謂的爭端，出現干支之爭，這樣就把麥道82專案給干擾了。

見部長和幾位副部長都表態支援這個專案，何文志不得不發言：“林先生，我們是歡迎你投資國內的航空事業的。”

他先是支援，但緊接著就開始打擊MPC75專案，對林強生說道：“但是，眼下麥道82正處在關鍵時期啊，前幾天我還給張鎮中打過電話，他說首架麥道82將在今年6月份組裝完畢！”

“這麼快，不錯啊！”有人讚道。

眾人也一片驚訝，沒想到這麼快就組裝出麥道82飛機了，從去年8月開始到今年6月，也就是八個月啊，這個速度可以，大家聽到這個訊息都挺高興。

何文志笑著向林強生問道：“小林先生，你真覺得將來中國需要那麼多架飛機？你可知道，麥道82的載客量有147座，可是比什麼MPC多出60個座位，一下子能多拉這麼多乘客，你們的MPC75天生就處於弱勢啊！”

林強生點了點頭，附和