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製造事業，1986年他與北航校長沈元、南航校長張阿舟、西工大校長季文美，聯名向286同志上書《千方百計儘早提供和使用國產幹線飛機》，四位老專家也因此獲得了“航空四君子”的雅稱。

已經退休在家的胡溪濤對於祖國發展航空事業的心情非常急迫，他從1984年開始先後多次諫言多方奔走，中國要製造自己的大飛機，不能完全依賴國外。

可是這幾年卻眼看著運10下馬了，轉而開始和麥道公司合作組裝麥道82，這種讓自己的大飛機下馬，研發團隊解散，完全依賴國外的做法讓胡老極為失望。對於這種做法他很不認同，看在眼裡急在心中。

中航技開始召集MPC75飛機專案的研發人員，胡溪濤很快就得知了訊息，並且主動趕了過來詢問情況，專案組徵求了胡錫濤的意見後，也就把他算作了主要人員之一。

而胡老也是這些人當中最積極的一個，他還親自打電話告訴了另外三名校長，邀請他們關注甚至加入中德MPC75中型支線客機專案。

雖然德國人搞的是支線飛機，但是據他看到的資料，覺得這款飛機的技術非常有前瞻性，發展前景很好，中國的大飛機眼下是搞不成了，但是中型飛機搞好了也就是給大飛機打下基礎了。

聽說這次是由東星集團參與，四人在瞭解了一番專案的投資情況之後，毅然的參加了專案組，而且還帶上了他們的學生，帶著課題前來。

。。。西北某飛機研究所，陳迎春正坐在桌子上思考著他的未來，有要好的同事走進了辦公室，看沒有旁人，上前打斷了他的思緒：“迎春，你想什麼呢？”

陳迎春搖了搖頭：“胡思亂想而已，沒什麼要緊的。”

要好的同事低聲問道：“聽說了嗎，上級單位要在所裡招募民機研發人員，你是氣動方面的能手，很可能把你調過去呢！”

同事羨慕的話語讓陳迎春也有些心動，但他緊接著搖了搖頭說道：“我是軍機專案出身，能去搞民機嗎？”

同事嘆了口氣說道：“嗨，現在的603所哪像以前啊，所長巴不得把人都派出去賺外快呢。我聽說這回西飛和咱們所都要參加這個民機專案，你說會不會是麥道82啊？”緊接著他又搖了搖頭：“可是上飛那邊的人多著呢，也用不著咱們吶！”

陳迎春也挺納悶，不知道這回是哪家的民機專案，不過他也挺想參與的，畢竟現在國防經費越來越吃緊，所裡現在處於沒有專案沒有資金的狀態，大部分人員都沒有專案，連工資都發布出來，而民機無疑是一條很好的出路。

西飛和603所等單位接到了中航技發來的協作要求，檔案中要求他們參與中德MPC75中型客機的研製計劃，這可謂是雨中送碳，讓渴求經費的眾多航空企業院所高興不已。

兩家單位立刻集結了自己的精英團隊，立刻趕往了京城。這些人當中就有很多後來在國內大大有名的大飛機領域人才，其中就有C919大飛機總設計師吳興世、總工程師吳光輝、大型運輸機運20總設計師唐長紅等人。

真可謂是人才薈萃，他們此時還沒有後來那般輝煌，但是這麼多航空業認識聚集到了北。京，無疑吸引了國內眾多相關領域企事業單位的關注和好奇。

第八百五十六章說主管除障礙

林強生忙著接待安排來在全國的各家航空院所和航空製造單位的技術人員，這次來的人多，總共有300多名航空界精英，而且各地的相關單位都陸續派人前來打探虛實，其中很是有些航空單位積極主動的要求參加專案組，一時間把他忙得團團轉，航空部下屬的招待所都有些安排不過來了。

而總經理江同和總設計師諸德培，以及總工程師胡溪濤，則負責組織研發團隊的架構，建立了各個研究專案小組。他們還把專案方案上報了國務。院，專案計劃書和方案已經送到了領導人的案頭。

三月中旬的一天，呂東帶著林強生走進了航空工業部，見到了部長莫文祥和副部長何文志等領導幹部。

中航技是由航空工業部組建的，下面的動態上級當然一清二楚，今天就是請主要投資方東星集團的林強生過來，商談雙方的合作計劃。

林強生也十分看重航空工業部的影響力和實力，他們擁有專業配套的一大批技術先進的飛機制造廠、航空機械廠、航發工廠等，此外還有航空科研院所，在大學開設相關專業，培養人才，釋出研究計劃，專案審批，經費調撥等等，航空航天方面的事情都歸這裡管轄。

研發民用飛機涉及到空