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的兩個月，龍威的另外兩個生產廠房已經建成投產，此時設計部也分別設計出了讓蕭易寒滿意的幾款中高檔轎車和越野車。

然而此時生產廠房的一個角落裡面，就見生產部的經理王越穿著工作服和幾個工人在搗鼓什麼，研發部的總工程師也站在一旁看他們搗鼓。

就聽王越說道：“梁工，這輛車可是小蕭開著參加達喀爾拉力賽的車，這３．０的發動機能行嗎？”

“這個發動機的研發資料是小蕭提供給我們的，真不知道他是從哪兒搞到，這款發動機的效能遠遠超過現在市面上任何一款發動機的效能，我告訴你，別看它的排量只有３．０，但是的功率堪比４．２的發動機，現在你該知道這款發動機的厲害了吧，再者我們考慮到賽程的一些要求，排量大了耗油，所以３．０的排量最合適。”

“嗯，我們純手工打造的車身再配合那臺效能優良的發動機，小蕭肯定能在這次達喀爾拉力賽中取的好成績。”

就在之後的一個多月，龍威公司居然攜帶近十款新車型參加成都車展，車型涉及到微型、中檔轎車及ＳＵＶ等車型。在同類車型中價格、油耗最低，車的外觀尺寸卻是最大，作為參加過世界拉力賽的品牌，車的效能自然無話可說。

由於龍威的強勢表現，龍帝無疑再次成為車展的焦點。

隨後歐陽碧丹宣佈，龍威接下來便開始向中高檔轎車和跑車領域發展，開始搶佔高階消費市場，要知道高階市場才是以後公司利潤的主要增長點。雖然蕭易寒並不在乎賺錢的多少，但是作為歐陽碧丹不一樣，作為現在龍威公司的總經理她首先想到的便是利潤的問題，只有賺錢多了，才能體現出她的價值。當然歐陽碧丹更加註重的還是龍威品牌的建立，經過成都車展，龍威在國內的市場已經成熟，而且現在龍威的車型比較全面，是時候將龍威推向國際市場了。

話說蕭易寒自從法國拉力賽回來之後，將龍威交給歐陽碧丹，而其他公司則有冷燕坐鎮指揮，蕭易寒便做起了甩手掌櫃，與夏小雨過著平平淡淡、恩恩愛愛的日子，再者就是每天雷打不動的到海邊透過海浪鍛鍊本體。隨著蕭易寒不斷的鍛鍊，蕭易寒發現自己的身體比以前恢復的更加了，以前早晨訓練過之後，要休息一天才能完全恢復，現在居然不過半日就能恢復。

既然半日就能完全恢復，蕭易寒自然不願意放棄晚上訓練的機會，要知道晚上的風更急，海浪更猛。

此時就見蕭易寒扎馬步站在一塊大半被掩埋在海水中的岩石上，任憑海浪劈頭蓋臉的拍打在自己身上。

隨著風浪越來越大，蕭易寒不得不運轉體內的真氣和拍打過來的海浪相抗衡，蕭易寒隨著這樣的鍛鍊方式，發現這樣不但自己的體質得到大幅度提升，而且自己長久以來沒有怎麼增長的內力卻得到突破性的進展，而且體內那股自己莫名的氣流也比以前壯大了許多，這個發現讓蕭易寒欣喜不已，雖然不知道那股氣流有什麼作用，但是蕭易寒知道，那股氣流絕對隱含著驚人的力量，只不過自己現在還不明白怎麼控制那股氣流，或許是因為那股氣流現在還不夠強大吧。蕭易寒心中暗自想到。

眼看達喀爾拉力賽時間到了，蕭易寒便打電話把蒙斯叫回來，讓蒙斯做自己的導航員和自己一起去參加拉力賽。

看著蒙斯身高體壯的樣子，公司的高層大都迷惑不解，這個大個子認識路嗎？就見王越悄悄向蕭易寒說道：“易寒不會是讓這壯漢在沙漠中推車吧？”

“恭喜你，答對了。”就聽蕭易寒說道。

“他即使力氣再大，可是那輛車可是足足有２．５噸重啊，他能抬得起來嗎？”

蕭易寒只是笑著拍拍王越的肩膀，什麼話都沒說。

隨後蕭易寒讓龍威車隊的導航員對自己和蒙斯進行臨時培訓，隨後便帶著車隊趕向賽事的起點巴黎，賽事的終點是達喀爾。

“我可帶你一起去敲擊冒險之門，但開啟這扇向命運挑戰之門的是你自己” （開啟冒險之門的是你自己，如果你願意我可帶你一起去。））

“對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是一個夢想。” 這是巴黎達喀爾拉力賽的創始者澤利．薩賓所說的。

達喀爾拉力賽始於1978年，其創始人由於在沙漠中迷路而無意間發現一個很適合進行拉力賽的地方，因此創辦了該項比賽。

由於達喀爾拉力賽的賽段多為遠離公路的沙漠、戈壁和草叢，所以雖然冠軍獎金只有幾千美元，但還會引來無數不畏艱險勇於挑戰