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或者二氧化碳等氣體，都會燃燒。

然而即便是在真空環境下提取出來了蓄電池裡面的電解液，當對電解液進行分析的時候，發現裡面有數十種離子，這些離子那些可以進行化學能、電能相互轉化的，也是相當相當不容易研究出來的，幾十種離子放在一起，相互組合的話，可能出現的化合物實在是太多了。

即便是用超級計算機進行排列組合，很有可能也需要數天甚至數週的時間，才有可能把所有的化合物全都列舉出來，而要把這些化合物全都製造出來，並且進行實驗，沒有個幾年甚至十幾年的工夫，也不可能選擇出來正確的，除非運氣好到了極點，一開始就從那數以億計的化合物中，尋找到了最正確的哪一個。可是這種可能性，必買了一組彩票，就中了超級大樂透的特等獎還要困難得多。

如果按照正常的情況，等他們把正確的化合物和化學方程式尋找出來了，那時候，銀河實業製造的陸空兩棲汽車的造就滿世界跑了。

在技術上，美歐日汽車製造廠商的氫氣動力陸空兩棲汽車，以及其他幾種陸空兩棲汽車並沒有什麼技術優勢，本來最有競爭優勢的氫氣動力，也因為氫氣來源不容易，儲存不方便，危險性相對比較大等缺點，而嚴重的阻礙了氫氣動力陸空兩棲汽車的競爭力。

美歐日汽車製造廠商都很清楚目前最成熟、最具有競爭力的還是銀河實業的陸空兩棲汽車。他們聯合起來，向銀河實業施壓，銀河實業能夠開放包括蓄電池在內的陸空兩棲汽車的所有技術專利。

蓄電池的技術當然不能夠公開了，這可是能夠引起重大技術變革的高新技術，銀河實業在沒有用這項技術賺夠錢之前，是不可能將其的電解液配方公佈於眾的。當然，不公佈技術，並不代表著不可以把這種蓄電池用於出口。

銀河實業開出了一個極高的價格。根據款型的不同，蓄電池容量的不同，出口價也有著很大的區別，最便宜的一塊蓄電池七百萬華夏幣，兩塊就是一千四百萬華夏幣，摺合美元大概是兩百一十五萬多一點。一輛陸空兩棲汽車至少需要兩塊這種蓄電池，也就是說美歐日汽車製造廠商他們。如果用最貴的，一塊蓄電池高達八千萬華夏幣一塊，兩塊就是一億六千萬華夏幣。

這還僅僅是蓄電池的價格，另外每輛陸空兩棲汽車所包含的專利和技術，銀河實業要進行打包銷售，一輛車要收取六百萬華夏幣的專利許可使用費。

換句話說，光購買專利和蓄電池，按照最便宜的價錢進行疊加，就需要整整兩千四百萬華夏幣，差不多就是三百七十萬美元。當然，這個價格比銀河實業推出的限量版陸空兩棲汽車便宜多了，但是和銀河實業推出的廉價版陸空兩棲汽車相比，就沒有什麼價格優勢了。如果再加上什麼製造成本，美歐日汽車製造廠商根本就沒有辦法跟銀河實業進行競爭。

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第846章　呼風喚雨的日子來到了

銀河實業的談判團隊在索要專利費，和提出蓄電池的出口價格的時候，都是悠著點要的，是按照廉價版陸空兩棲汽車要的，沒有按照限量版的價格要，然而即便是這樣，還是遠遠的超出了美歐日汽車製造廠商能夠承受的範圍。

對方秉著漫天要價就地還錢的原則，一下子就把銀河實業的要價從腳脖子砍了一下，只肯給銀河實業出價的十分之一。

銀河實業當然不能幹了，雖然說蓄電池的真正造價也就是萬把塊錢的事一之所以這麼高，還是因為為了防止蓄電池因為碰撞造成損害，引起電解液洩露而自燃的情況發生，特意的使用了等級非常高的特種鈦鋼合金來製造蓄電池的外殼，所以蓄電池的製造成本才這麼高，要是徽用塑膠殼或者普通金屬材料的話，蓄電池的成本還能夠降下來的一大截一但是也不能幾十萬就把蓄電池給賣了。那樣的話，豈不等於把陸空兩棲汽車的高額利潤拱手讓人了。

於是在這個問題上，銀河實業堅持不肯做出絲毫的讓步。不但不讓步，甚至還威脅著要漲價。其實銀河實業所有參與談判的幾個核心成員都知道在這咋。問題上，說什麼也不能讓步，尤其是在蓄電池的出口價格上，更是不能夠做出絲毫的讓步。

這不僅僅是因為蓄電池是陸空兩棲汽車最核心的部件，還因為蓄電池可以應有到其他很多工業領域。甚至是軍工領域，低價出口，對華夏來講，是災難，而不是福。更重要的還是因為降低價格會讓對方摸清楚蓄電池的成本在什麼範圍之內，這對於他