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自己山寨了福特的變速器之後，雖然解決了換擋頓挫和車身抖動的問題之後，居然會被這高溫停擺的問題給難住了。

金小強仔細琢磨了不到半個小時，就琢磨明白了過來，其實在後世的時候，福特的溼式雙離合之所以不會出現大眾的高溫停擺問題的原因，一來是在變速器內部的溫度感應元器件上做了改動，二來就是和變速器內部的潤滑油有關係。

在大眾的雙離合產品推出之後，很快就爆發出了很多的問題，其中被消費者反映最多的就是這變速器在高溫的時候，突然停車不動的問題。

而福特也注意到了這一點，在那之後雖然也做了相應的調整，但是最後解決問題的還是，在波箱裡使用了不同的冷卻油。

現在金小強雖然可以山寨福特的雙離合變速器的結構，但是他哪裡去搞來人家的冷卻度非常好的潤滑油的配方啊？

要知道他只是個機械專業的人才，可是卻並不是化工專業的人才，福特也是足足搞了五年才搞出了自己的雙離合變速器，這其中為了這個冷卻問題，肯定也是傷透了腦筋，就目前這個時間段而言，人家肯定還沒搞出那個冷卻油呢！

這讓自己如何去搞？

第一百七十三章　難題（2）

福特的這款變速器，採用的是溼式結構，也就是說變速箱裡面全是潤滑油，齒輪正是在潤滑油的潤滑下，進行互相的啃合工作的。

而這潤滑油在起到潤滑作用的同時，還要起到突出摩擦效能，對齒輪，和同步器，軸承等部件進行保護。

同時這潤滑油的本身，還要有良好的熱穩定性，氧化安定性，以及抗鏽蝕等功能，同時還要起到冷卻變速器內部的作用。

要知道雙離合變速器的工作原理，就是當汽車在一個檔位工作的時候，另外一組離合會處於待機狀態，這樣一來如果是在擁堵的市區內部行車，變速器內部就會經常有一組離合器處於待機狀態，從而就會造成變速箱內部油溫過高等問題。

雖然變速器內部的潤滑油，會經過機油冷卻器進行水冷或者風冷的處理，但是目前卻依舊要面對油溫過高的問題。

畢竟他們使用的只不過是普通的機油，而因為雙離合變速器工作的原理，這臺變速�