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力，並不是真正的越野愛好者，所以像硬派SUV車型這樣純粹是為了越野而生的車型，也就不太適合當今的國內情況了。

長城推出的這款哈弗H6，在一經上市之後就大獲成功，在那個金融危機過後，餘波未散，國際油價高起不將的年代，作為一款純血統的國產車，依舊能夠贏得那樣的銷量，就足以證明這款車的實力。

雖然這款車在外形方面，被很多人詬病是抄襲了本田的CRV，或者說這款車的外形太過平庸普通，毫無新意。

但是卻也正是這樣中庸大氣的外形，讓這款車贏得了很多消費者的喜愛，尤其是在天朝這麼個奉行中庸文化的國度裡，這款車的出現，可以說是為很多消費者提供了一個最佳的選擇。

很多消費者對汽車的心裡價位也就定位在十萬元左右，可是有著這樣購車能力的消費者，卻並不一定都喜歡那些家庭轎車，他們也許會因為這樣或者那樣的原因，而更加喜歡車身比較高大，車內空間比較寬敞的都市SUV車型。

而長城的這款都市SUV，哈弗H6則是很好的滿足了這一部分消費者的心理需要，正好填補了這一塊的市場空白，這也就讓長城這個品牌在消費者的心裡更加的穩固。

在幾年之後，隨著天朝消費者對汽車的瞭解的加深，越來越多的消費者都會選擇都市SUV作為家庭用車，畢竟高大的車身就為駕駛者提供了寬闊的視野，還有內部空間。

再加上雖然這樣的車型是偽越野，但是好歹還是擁有能夠在爛路上奔走的能力，擁有良好的透過性，這也就讓這樣的車型，迅速成為天朝消費者的首選。

這一點光是從幾年之後，本田的CRV每個月在天朝就能擁有超過一萬八千輛的銷量就能夠看得出。

但是並不是所有人都有錢能夠買得起那款價格超過二十萬的車子，所以長城的哈弗H6就成了很多人的首選，這款車在2011年推出，並且銷量是一路上揚，等到了2012年的6月的時候，月銷量就業突破了一萬輛。

在那個國產自主品牌，正面臨這國際大型車企，還有合資企業的圍剿，在夾縫中艱難求生的年代，這樣的銷售業績不得不說是一個奇蹟。

現在長城方面同意了金小強的條件，不過前提是讓他拿出一款合適的車型出來看看的時候，金小強當然首先想到的就是這款車。

現在他們華陽動力的翼虎，已經在天朝的汽車市場上開創了都市SUV的先河，但是因為走得是精品路線，而且本來抱著的目的就是為了和豐田的RAV4以及本田的CRV對抗的理念，所以華陽動力的翼虎在價格上可以說並不便宜。

翼虎的價格在剛上市的時候就定價在二十幾萬，而現在為了應對，已經提前入華來爭奪市場的本田RAV4和本田CRV的挑戰，價格已經降到了十九萬多，但是這個價格相對於更多的消費者而言，卻依舊是個不小的負擔。

而金小強相信，在低端的SUV市場這一塊，肯定還是會有很大的一塊生存空間，正在被各大汽車製造商所忽略。

目前他們華陽動力是沒有精力，來參與這一塊市場的爭奪，而且也並不打算參與進來，畢竟他們要給國內的其他兄弟企業留出一部分的生存空間。

現在隨著那些國際廠商開始在華陽動力的壓力下，重視起低端車這一塊市場的時候，金小強並不介意，讓長城在自己的幫助下，搶先佔領低端SUV車型這一塊的市場。

畢竟長城，在他的心裡，已經成為了他未來的汽車王國的版圖裡的一塊非常重要的拼圖。

長城的這款哈弗H6，其實也並不是完全沒有缺點，在外形設計上，雖然是平平無奇，很是中庸，但是光靠著這樣樸實無華的外形就像吸引目前的消費者可不是那麼容易。

這兩年因為華陽動力的出現，並且給天朝的汽車市場帶來了多款技術含量相當高的動力總成配置，所以天朝的消費者對每款車的動力總成配置也開始挑剔了起來。

而在動力總成這一塊，卻一直都是長城的一個弱項，要知道幾年之後他們開發出來的那款哈弗H6的動力總成配置，其實也不過時在使用多年已經嚼爛了的南陽航天所生產的老三菱的機頭。

而且在這款車的變速器上面，長城的變速器用的也是脫胎於愛信的一款老手動變速器的技術，但是為了節省成本，他們在那款變速器的設計上做出了一些改動。

但是正是這麼一個簡單的改動，卻成了整臺變速器的敗筆，在後世購買哈弗H6的消費者，所抱怨最多的就是，這輛車的