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檔難掛，尤其是一檔和二檔，而且檔位也並不清晰，讓消費者們很難感受到那種駕駛的樂趣。

而長城方面卻對此是遲遲沒有做出回應，畢竟在他們看來，你只花十萬元左右就能夠購買到一輛SUV車型，你還想怎地？

這個價位的車，就應該有這樣的配置，你們總也要為我們製造商考慮一下吧，我們總不能賠錢做買賣吧？

當時的長城倒是覺得消費者的抱怨，沒什麼大不了的，他們根本就沒當回事，可是在今時今日，在金小強的眼裡看來，這樣的態度可是絕對要不得的。

現在天朝汽車製造的技術門檻，已經被陡然出現的華陽動力給提高了一個檔次不止，而天朝消費者的胃口，也被華陽動力不斷推出的新車給吊的高高的。

如果現在的長城，還是用這樣的態度，來糊弄消費者的話，那麼這款車即便是自己設計的再好，恐怕也難逃被市場淘汰的下場。

更何況長城的客服，還一貫是以惡名在外而著稱的？

所以在“設計”這款車剛開始的時候，金小強就已經打算給這款車配上合適的動力配置，讓這款車變成一款真正讓消費者滿意的車子。

車身的外形設計，金小強並沒有做太多的改動，不多在內飾上面，他把原來的哈弗H6模仿的本田CRV的檔位設計，給改變了過來，變成了正常的放置。

這樣一來雖然不會像原來的那臺H6那樣，在中控附近有更大的空間，但是卻讓整車少了一些模仿，山寨的感覺。

而且他給這款車配置的發動機，就正是他們之前和長城方面談好的那款逸動發動機的閹割版，其實也就是三菱所用的紅頂機頭，去掉了可變氣門正時技術，還有渦輪增壓技術的2。0L和2。4L的兩款發動機。

雖然沒了這兩項技術，但是卻保留了雙頂置凸輪軸以及多點電噴技術，而且這款發動機即便是沒了那兩項加持的技術，在資料方面也依舊是保持的非常不錯，要不然這款發動機也就稱不上是經典了。

而變速器用的則是目前他們在明銳車型上所使用的五檔手速變速器，這款變速器整死來至於他們山寨的大眾用在POLO上那款已經被稱為是經典多年的MQ200變速器。

這樣的動力總成配置，再加上這款車那大氣中庸的外形，使得這款車在剛交到那個趙經理的手上的時候，就引得他讚不絕口，並且拍胸脯的保證，這款車他們肯定要放行，合作肯定沒問題，金總實在是太夠兄弟了

而金小強則只不過是微笑以對而已，長城方面只要吃下了這第一口的魚餌，那麼今後他們要是再想擺脫對華陽動力的依賴，那可就難嘍

第四百七十二章　一汽來人

而且甚至連這款哈弗H6的後繼作品，他都已經想好了，那就是來至於本田的CRV在2012年推出的第四代的產品。

哪款車依舊延續這CRV不溫不火的外形設計，用天朝的詞語來形容他的外形就兩個字，中庸！

但是精細的做工，還有日本人討巧的動力總成的搭配，卻讓這款車在上市之後依舊是大火，特火，依舊讓本田的這個品牌，保持住了再這個領域的王者的稱號，繼續壓制這豐田的RAV4，佔據著銷量榜的榜首位置。

正好金小強看日本人不爽已經很久了，再加上最近豐田和本田兩家是動作頻頻，甚至把原來明後年才會引進天朝的RAV4和CRV都提前拿到了天朝來和華陽動力爭奪市場，這就讓金小強感覺很是惱火。

索性就直接吧本田的那款第四代CRV給列入了後繼“設計”的物件，如果到時候和長城合作愉快的話，那麼就可以當仁不讓的在一兩年之後，把這款車拿出來給長城升級。

反正現在本田目前所用的CRV也不過是今年才研發出來的第二代產品，在一兩年之內，他們是肯定不會給他們現在的這款車換型的。

而且即便是換型，他們也會採用的是兩年之後他們才更換的那第三代產品，至於金小強直接想要抄襲的第四代，估計現在根本還沒在本田設計師的腦海裡成型呢。

長城方面對於金小強設計的這款新車是怎麼看怎麼滿意，不但是在來負責談判的趙經理這塊獲得了透過，就算是他把這份設計方案傳回到了他們的總部之後，也很快就在總部的更高層哪裡獲得了透過。

大家對這份設計方案簡直是滿意的不能在滿意了，因為這款車不但能夠讓長城改變以往那種在消費者心中只能製造硬邦邦的越野和皮卡的形象，最直接的就是這款車能夠讓長城的造車技術，整