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度。而且這種噴射裝飾還能夠在一次燃燒中可做前噴、主噴、後噴各3次，總共9次的噴射。同時我們還給這臺柴油機配備了陶瓷點火塞，這樣就可以在低壓縮比的環境中確保柴油機的正常啟動，和穩定工作。”

金小強就這麼三言兩語的把眾多汽車製造廠商一直感覺棘手的問題，給解釋了個明白。

而下面的記者，這時候大致的聽懂了金小強解決柴油機所要面對的低壓縮比的難題，雖然聽起來這些技術很簡單，但是要是想真正的做到，或者解決這個難題，這幫記者們可知道，要付出多少的努力。

這幫人琢磨著，這樣看來，在這臺發動機還有柴油機上面，這華陽動力恐怕是要付出不少的代價吧！

要是換到歐美日本的那些大型汽車製造商來研發這樣的專案的話，即便是攻關選來，恐怕也要花上不下十個億的資金才行。

畢竟歐美和日本的人力資源的成本可是不低，但是在天朝這樣的情況就截然不同了，但是即便是這樣，恐怕華陽動力也要花費不少的資源和資金吧！

不過這樣的奇蹟，也就只可能發生在天朝，因為他們的人力資源真的是太豐富了，也就是他們才可能在這麼短的時間之內能攻克這樣的專案。

畢竟如果要是在歐美或者日本，你想要攻克這樣的課題，要是能夠像華陽動力那樣集中幾百甚至上千的工程師來一起做，恐怕這個企業就得破產了。

看來這臺柴油機，還真尼瑪的是三百六十度無死角啊！

很多反應比較遲鈍的記者，這時候的臉色都已經有點綠了，尤其是那個最先跳出來詰難的德國記者，本來以為能夠看到金小強和華陽動力的大笑話。

哪想到人家一個四兩撥千斤，他這一拳卻結結實實的打在了棉花上，這一下可真是要把他給憋出內傷來了。

而早就有了心理準備的記者，這時候還能夠感覺勉強可以接受。

“與此同時，我們還為這臺柴油發動機配備上了，兩顆一大一小的渦輪增壓器，這兩顆大小不同的渦輪增壓器會隨著不同的引擎運轉速度來進行增壓，如此一來不但能夠保證低轉速時期的高扭力，還能夠保持高轉速時期的高功率，並且最關鍵的是能夠減少廢氣的排放，和節省油耗”

第四百零七章　各國媒體的反應

《令人震驚的K5！令人震驚的創馳藍天技術！！！》 這是第二天出現在德國圖片報上頭版頭條上，最吸引人的新聞。

圖片報可是歐洲地區最具有影響力的報紙之一，在歐洲除了那個島國，英國因為英文媒體的傳統強勢，所以英國的報紙獨樹一幟，但是也都是以八卦和政治新聞居多。

但是在歐洲大陸上，因為德國經濟最近一些年的強勢，再加上德文在歐洲還是廣泛被使用的語言之一，再加上這麼多年來圖片報還算是比較公正的口碑，所以圖片報在歐洲有著非同一般的影響力。

而現在這家報紙，居然在頭版頭條上刊登了一篇關於汽車機械類的文章，要知道以往在這個位置，可都是留給政治或者經濟金融方面的新聞的。

這樣就足可以見證，德國人對華陽動力，或者說華陽動力的這款新車的重視！

尤其是在標題後面，那三個粗粗大大的感嘆號，更是可以見得，這輛車給德國人帶來的衝擊力，而現在作為汽車製造大國的德國，更是把這樣的衝擊力，透過圖片報這個載體，帶給了歐洲大陸的廣大民眾。

汽油機13：1的壓縮比，比同排量車節省百分之十五的油耗，而功率和扭矩方面有著百分之十五的提升，排放方面卻又百分之十五的減少。

而且最最關鍵的是，這款樣的發動機，並不是載入了渦輪那樣的利器，所以價格只是針對平民的發動機，而且車型看上去依舊是靚麗無比。

柴油機型別上，在柴油了14：1的壓縮比之後，這臺發動機更是解決了困擾柴油發動機依舊的點火困難，以及啟車之後的穩定問題。

而且油耗和排量，同樣是比同排量的普通柴油機低

這對普通的平民消費者而言，絕對是一件天大的幸事，是全歐洲車迷和消費者的節日

本來德國的記者們並不想，這樣的誇耀對手的新車的，但是架不住歐寶的銀子砸的足，要知道歐寶可是和華陽動力有著非同一般的密切關係。

最近半年多來，正是靠著華陽動力的觀致車型，歐寶才會在德國乃至歐洲的市場上，有著起死回生的表現。

而現在華陽動力又搞出這麼一款逆天級別的平民車，