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歐寶彷彿已經看到了盈利的帽子，正在不遠處向他們招手，已經虧損了多年的企業，終於看到了扭虧為盈的曙光。

不過他們只是在觀致車型上和華陽展開了合作，這次華陽又推出了帶有創馳藍天技術的K系列，他們正在醞釀著在這款車型上同華陽動力展開合作。

哪怕是在繼續給華陽動力當代工廠，也無所謂，只要能夠掙到錢，管他使用什麼手段呢？

所以在德國的公關工作，自然是由歐寶代理的，儘管很多德國記者，都是來至大眾，或者寶馬，賓士的託，但是歐寶也不弱，很快就花錢擺平了德國最大的報紙圖片報的編輯，然後炮製出了這麼一篇，滿眼看去都是肉麻的誇讚的文章。

英國的報紙，這次倒也沒多說些什麼，雖然口氣倒是依舊有些酸溜溜，但是早已退出了汽車市場競爭的英國製造業，這次到難得的沒有說天朝企業的壞話。

一方面是因為通用跟在背後幫華陽動力使了不少勁，二來也是因為英國人也希望華陽動力能夠迅速崛起，和德國人鬥個急死我活。

畢竟英德兩國是世仇，雖然現在已經進入了新世紀，但是雙方的關係，卻一直還是屬於競爭的關係，在汽車製造方面，英國人早就已經不是德國人的對手了，但是這卻並不妨礙他們給德國人找一個對手出來，噁心一下對方。

所以這兩天泰晤士報，和太陽報這樣的在英國有一定影響力的報紙，雖然語調有點酸溜溜，但是倒也沒說華陽動力的什麼壞話，反而還有一定的吹捧，算是幫華陽動力做了一番廣告。

而至於這次車展的主辦方的法國的隊報，這次倒也還算是客觀公正，沒有說什麼壞話，和酸溜溜的話出來。

畢竟以來他們是這次會展的主辦國，要是做得太下作明顯，那可就不好看了，容易在國際上丟面子，授人以把柄。

二來他們也算是看出來了，就目前的情況看來，他們是真的沒什麼可以拿得出手的技術，來對抗人家華陽動力的新車型。

就目前的情況看，法國國內的兩家車企，無論是PSA還是雷諾，根本就沒有可以拿得出手的技術，到檯面上來顯擺。

他們甚至連德國人的技術都不如，人家德國人這次都在華陽動力面前吃了癟，更何況是他們？

既然已經是對抗無望，那還不如索性大方一點，好歹也算是能夠給法國爭取一點風度回來。

美國媒體倒是和法國媒體一樣的腔調，在這樣級別的新車方面，他們也同樣是沒有什麼可以拿出來和人家抗衡的技術。

而且在美國本土，畢竟銷量最好的還是皮卡和大型SUV，所以他們倒也並不怎麼關注這樣的車型。

反正這樣車型在美國的市場，是由日本人所掌控的，就由得他們去掙個你死我活的好了，不過他們倒是對華陽動力這次新發布的那款觀致S6和觀致P6很是感興趣，畢竟這兩款車型才是在美國最受歡迎的車型。

而且同樣是因為通用的關係，他們對這兩款車的報道力度，明顯是要比那款帶有創馳藍天技術的K5要多得多。

至於日本媒體他們到底會怎麼說，金小強到沒怎麼關注。

到目前為止，華陽動力在全球範圍的擴張進行的很順利，但是有兩個地方，他們卻是並沒有怎麼涉足。

一個地方是韓國，而另外的一個地方則是日本。

沒有進軍韓國，主要是考慮到這個國家的民族保護意識比較強烈，在華陽動力沒有成為全球汽車製造領域的大哥大之前，進入這個市場，實在是有點得不償失。

韓國人的民族性確實很強，即便是華陽動力的車型能夠進入韓國市場，就算是自己的技術要比他們的好上不止一籌，恐怕也很難會取得太好的銷量。

歷史上美國車，日本車無不是折戟沉沙與此，只有算得上有著獨門絕技的高階德國車，比如賓士，寶馬之類的車型，在這個國家還能夠保持一定的銷量。

而另外一個地方日本，華陽動力沒有拓展市場，倒不是因為日本的國民性的問題，而是因為汽車的發展理念，還有競爭的問題。

日本本國就有五大汽車製造企業，豐田，本田，日產，馬自達，還有三菱，他們本身的技術就都不算弱，而且目前日本的國內汽車銷售，主要是以更加小型和節能的汽車為主，而且他們國內的市場保護條例，也並不弱，所以現在進入日本市場，還算不上太合適。

所以金小強也在目前也就不怎麼關係這麼兩個市場，就算是他們的新聞媒體，金小強也一樣不關注。