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不倦的進行研究的企業，這個企業就是BYD，雖然混合動力車在國內的市場上一直是銷售業績不佳。

但是這家企業，卻從來沒有放棄過這個系列的產品，也從來沒有降低過對這個研究專案的投入。

也正是因為這個原因，金小強才特別的欣賞這家企業，儘管是一家民營企業，但是他們堅持自己的研究和發展方向，捨得在研發上投錢的行為，還是讓金小強感覺非常欽佩的。

儘管他們在混合動力車上，並沒有取得太大的突破，可是正是他們這樣的堅持，才保留了天朝車企，在混合動力車上面的發言權。

後來等到了2011年的時候，在中東時局混亂不堪，世界油價飛漲，一度超過一百美元一桶的時候，混合動力車開始頻頻的出現在世界各地的汽車展覽的舞臺上的時候。

大家都開始紛紛加大對混合動力車的投入的時候，這家企業，早就已經悄然的走在了其他車企的前面。

現在金小強已經重生了，並且一手締造的正在突飛猛進的華陽動力，他怎麼能夠再讓日本人的如意算盤在像原來那麼打一遍？

反正現在日本人，已經幫大家把混合動力車的市場給趟開了，這時候要是不進去插一腳，從日本人的手裡搶點食來吃，那可真是太對不起日本人了。

不過如果想要在混合動力車上面打敗日本人，或者從他們的手裡搶到一定的蛋糕，那麼就必須要有自己的東西，也就是說要有自己獨特的領先的技術才行。

畢竟豐田一貫是以節油，和做工精緻而聞名於世的，現在他們的普銳斯已經普遍贏得了市場的認可，那麼如果現在華陽動力想要參與到混合動力車的市場，那就必須要有自己的拿手絕活。

想要戰勝對手，那就必須要像孫子兵法裡面說的那樣，要做到知己知彼，才能夠百戰百勝。

所以想要戰勝普銳斯，從豐田的手裡虎口奪食，那就必須要了解他們的普銳斯系列產品。

在1997年，日本人邀請世界上的諸多經濟發達國家，來到了日本的京都，召開了世界環境氣候大會，這屆大會的主要目的，一來是為了提升日本作為世界大國的負責任形象，二來也是為了討論全球氣候變暖，對世界自然環境的影響。

而也就是在這一年，日本豐田，率先推出了新一代的混合動力的新能