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足，重則缸破毀壞，所以一年來光是被這些年輕人送去回爐的鋼錠就有上百個，連馮如都心疼不已，好在楊秋得知後不僅沒責怪，反而督促繼續練，哪怕是送回去幾萬也必須練出一批技藝精湛的技術工人。

哐啷。。。。。。一臺銑床上發出了刺耳的噪音，很明顯是開銑缸體時操作失誤沒掌握，導致汽缸被鎢刀弄壞後機床精密固定閥撞擊到一起後的聲音。

馮如似乎已經習慣這種畫面，連那個脾氣火爆的匈牙利的老傢伙訓斥都懶得看，一邊咬饅頭捧著研究心得琢磨，腳下不停向遠處的敞開式實驗廠房走去，試驗區門口荷槍實彈計程車兵顯示這裡保密級別很高。

走進試驗區後，噪音就發了瘋似的往耳朵裡鑽，幾臺發動機被固定在架子上正在做運轉測試，旁邊帶著護目鏡的技術員正認真觀察發動機的細微變化。“砰。。。。。。。”一臺發動機大概是運轉太久超出符合，冒出黑煙咯咯幾下就完全停了下來，技術員們立刻用最快速度開啟缸體，詳細檢查問題到底出在了那裡。

試驗區目前最主要工作就是仿造和測試兩種新發動機，八缸星式風冷活塞發動機和v型八缸水冷發動機，雖然有詳細的圖紙，但由於加工技術和材料等問題直到上月才拿出試驗型號。

和同事打招呼後，馮如帶上護目鏡走到正在測試的v型發動機前，活塞以肉眼可見的速度上下移動，看起來汽缸和活塞結合部的密封性還是有問題，開到最大馬力時能清晰看到邊緣溢位的火星。

內燃發動機看似原理簡單但要造出來還真是困難，其中最關鍵就是目前國內極度缺乏高精密機床，這種東西歐美封鎖很嚴，楊秋也是靠迫擊炮等技術吸引了克虜伯才買到十幾臺。加大油門後，發動機開始出現明顯的震喘，滿負荷功率運作十分鐘火，發動機“如願”冒出一陣黑煙後宣佈報廢。

馮如和大家幾乎全都嘆了口氣，一位美國回來的年輕華人機械師還狠狠揣了腳固定架發洩心中鬱悶，幾十次試驗了，滿負荷運轉最長時間才30分鐘，這個成績怎麼對得起一年上百萬的科研費用。…；

“洩氣了？”

就在大家最灰心的時候，身後突然響起了一個有些熟悉的聲音，扭頭看去剛剛新婚沒多久的楊秋居然帶著苗洛，在公司總經理鄭廷襄的陪同下來到了試驗區。

“副總統，您怎麼。。。。。。。”馮如掃了眼豔若桃花的苗洛，本來想說怎麼不好好修婚嫁，可到嘴邊又改了：“怎麼來這裡了？”

楊秋似乎沒看到兩臺報廢還在冒黑煙的發動機，笑道：“怎麼？害怕我搶你們的功勞啊？”

“副總統就算想搶，這裡也沒什麼好搶的東西。”薛慕華混在馮如等機械師中間攤開手苦笑，他現在是航校老師和飛機廠首席試飛員，最近沒戰事後就回到重慶專心培養新飛行員，由於他是航空隊資格最老的飛行員，最瞭解實際中發動機的問題，所以也是可以自由出入試驗區的人之一。

“技術不是一天兩天就能掌握的，國外研製內燃機十幾年也還在摸索這種新結構，你們就想一口吃成胖子？”損壞的發動機不僅沒讓楊秋生氣，反而格外興奮。

要知道它的原型這可是依斯帕諾…西扎！

1917年它在西班牙問世後立刻被人認為是世界上最好的航空發動機。主要原因就是新結構使得它正面迎風阻力很小，功重比可以達到13。5。雖然它的風頭後來一度被日光、金星等英美髮動機壓過，但鮮為人知的是，它後來在德國卻發揚光大，一戰後德國梅賽德斯公司得知這種發動機後進行了徹底研究，並以它為基礎研製出了倒v型水冷活塞發動機，這才有了鼎鼎大名的bf109。

楊秋當然不可能在走還不穩的情況下就讓馮如他們學跑，但他還是利用自己掌握的發動機知識對依斯帕諾…西扎提出了改進，最主要就是擴大汽缸增加排氣量，這是因為原版發動機只有180馬力，他希望至少提升到250馬力。

看完發動機後楊秋沒有表態，他畢竟不是技術專家，倒是發動機旁邊一根手指粗的金屬管引起了他的注意，拿起來後發現管子居然很輕。

“咦？好輕，不像是鋼管。”苗洛掂量幾下後也感覺出了不同，渴求的目光立刻投向楊秋，可“楊老闆”也不知道，只得去看鄭廷襄。

“是杜拉鋁製作的。”

鄭廷襄呵呵一笑，他可是傳奇人物。當年的留美幼童，因為不滿肄業被召回國，就悄悄躲進外國輪船準備偷取去美國，恰好遇上同學唐紹儀帶他去朝鮮，並從那裡轉道日本重新回美國完成了