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學業，併成了出類拔萃的工程師，畢業後他深感回去也沒法發揮所學，又怕回來被清政府通緝，乾脆留在了美國工作。
工作期間最被人樂道的就是他參與設計了美國著名的布魯克林大橋，還發明瞭火車用的鄭氏車鉤並得到詹天佑的推廣，大橋建造完畢後他被美國西屋公司聘為機械設計師。
能將他請回來楊秋也花了很大心思，當初重慶規劃後開始滿世界找人時，詹天佑立刻推薦了他，但開始鄭廷襄還不相信國內能搞這麼大的工業，直到唐紹儀來西南後也親自寫信並將拍攝下來的漢陽和重慶新照片寄給他才改了心思。一來是感恩當年唐紹儀的恩情，加上照片說明考慮再三後繞道法國回來，不僅自己回來還帶回了同在西屋公司工作的大兒子和幾位旅美華人學生，成為了重慶公司的掌門人。
“這是鋁廠自己製造的杜拉鋁。”鄭廷襄介紹道：“上次向美國採購燒結爐時，我覺得鋼廠發電量還有富餘就加了個金屬鋁加工廠，美國聽說後免費附贈了杜拉鋁技術，不過其中淬火工藝是我們自己的。”…；
其實杜拉鋁合成配方在這個年代已經不是秘密，美國早已實現用它製造鋁管等工業製品，也沒人特別保密，因為這個時代的杜拉鋁還達不到製造飛機的強度，而且目前是鋼鐵說話的年代，需要大幅消耗電能的鋁也就少數國家用得起，所以價格比鋼鐵還貴，鄭廷襄提出要這項技術時美國鋼鐵公司想都沒想就打包贈送了。
這麼爽快的另一
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