第122章 客戶危機(第2/2 頁)

由選擇。

休會期間，法魯克匆忙地與卡米爾聊了幾句。

法魯克給卡米爾算了一筆賬：“老朋友，你也知道在咱們杜尚別，計程車行業是多麼龐大的一個汽車消費群體。單單最大的“五三”計程車公司就有三千多臺計程車，全部置換，供車缺口的數量少說也在兩千臺以上，疊加其他公司，數量更是驚人。但直到今年上半年，我們國家進口的純電汽車也才有一千多臺，我們要想和政府肩並肩站在一起，將他們助力淨化環境、也利國利民的好政策推行下去，就必須幫忙增加這種型別汽車的進口量。”

卡米爾很清楚計程車行業目前正在發生什麼，就算司機們沒有全面罷工，只要阿爾曼與工會的協商進展不順，全面罷工也很快就要發生了。

她難受地說：“法魯克，作為在汽車行業幹了幾十年的老汽車人，無論你們遇到多大的困難我都會全力支援。我一直在與上海領航保持密切聯絡，他們那些人，用一個月就生產出了五臺新品樣車，是喀什跟上海的工廠通力合作才有了那樣驚人的速度，咱們還能對他們抱怨什麼呢？”

法魯克搖頭：“不，我們沒有半點抱怨領航的意思，唯一讓我們頭疼的問題是來自於我們內部，你能否告訴我，該怎麼和計程車司機代表團談妥他們提的條件？我可以非常負責地告訴你，繼續這樣鬧騰下去，政府是會妥協的，畢竟阿爾曼不再堅持要求政府廢除頒佈的新政策啊，他們只是希望能允許司機自主選擇車型。”

卡米爾有點給繞糊塗了，問道：“同意讓司機們自己選車，又有什麼不好？”

法魯克提高了音調：“卡米爾，你不能一天到晚只知道盯著供應商，也應該深入研究一下買車人的想法！我是接觸計程車行業的一線人員，很清楚只要政府開了這個口子，新能源汽車的銷量就會跌成什麼樣子。大家都不會再買最低售價也要15萬索莫尼以上的新能源車，而是轉去買進口二手燃油車！真要發生那種情況，咱們為什麼還要從中國買入一千臺領躍者G6？不要說一千臺，哪怕僅是咱們簽訂的那五百臺意向合同，也只能作廢！”