第122章 客戶危機(第1/2 頁)

喀什的盛夏，猶如維吾爾族姑娘們鍾愛的艾德萊絲綢長裙，色彩斑斕、熱烈奔放。

火辣辣的陽光毫無保留地傾灑在每一寸土地上，將這座城市變成了一顆在沙漠中閃閃發光的寶石。

可陸衡哪怕坐在開足了空調的辦公室裡，也照樣汗流浹背，他流汗不是因為天氣炎熱，而是剛剛接到了卡米爾的一個電話。

7月初，杜尚別汽車行業協會發出了一項倡議，大致內容是要求全市公共交通系統響應政府頒佈的《電動汽車發展規劃》，於今年年底之前，逐步將燃油類交通工具更換為新能源驅動型車輛。

這項倡議，激發了城市計程車行業的從業人員壓抑已久的怒火，全市近萬名計程車司機選出代表組成代表團，要求與汽車協會進行談判，敦促政府放緩甚至取消發展規劃，允許計程車司機重新採用燃油車。

這一社會群體雖然人數有限，小規模罷工也給城市交通造成了極大的不便，並帶來了公共安全隱患。

汽車行業協會擔心一旦牴觸情緒蔓延，導致民眾開始支援計程車司機，抗議就將演化成全面爆發的社會騷亂。

於是汽車行業協會，將這一大塊滾燙的山芋扔給計程車行業工會，直接點名法魯克等人，要求由他們出面安撫司機們的情緒，代表協會與司機代表團進行談判。

這事可愁懷了法魯克與努裡婭，照道理說，工會難道不應該站在計程車司機一邊，為他們代言嗎？汽車協會竟然指望他們轉換角色，去以官方的名義和需要得到他們支援與保護的人對著幹？

儘管已預知此事有多艱難，法魯克還是不可為而為之，與司機推選出的代表團負責人阿爾曼對話，向他解釋新能源汽車將給人們的生活帶來的各種便利與好處。

比如說經濟方面，由於政府出臺的政策減免了電動汽車的進口關稅，未來進口電車的售價將更具競爭力，民眾購買電車會比買燃油車便宜。

再一個就是運營成本降低。相比傳統燃油汽車，新能源汽車的能耗成本要低不止一點點。

阿爾曼對法魯克提到的這些好處表示出極大的憤慨。

他指責法魯克是拿著計程車行業納稅人的錢為汽車協會的自私行為打掩護。

阿爾曼冷然藐視著法魯克那張冷峻但不失真誠的臉說：“您說的開電動汽車的好處，我都贊成，但是，您又為什麼要蓄意迴避這種汽車給我們計程車司機造成的巨大麻煩？想必你們是可以從服務中心拿到投訴資料的，那麼請問去年，也就是2023年一整年，一共有多少位乘客投訴了計程車司機？被投訴的車輛中，又有多少是電動汽車？法魯克，你可以故意視而不見，我卻幫您這位高高在上的工會主席拿來了這些資料，就請您和您的同事們好好看看吧！”

一疊檔案被阿爾曼推到法魯克面前，但助理斯塔爾幫他拿了過去。

工會方不需要檢索阿爾曼的檔案，服務中心收到的電車投訴件數，全都裝在他們的腦子裡，因為斯塔爾總會在第二天向中心收集前一天的投訴資訊。

但那又能怎麼樣？

阿爾曼開始陳述司機們要求放寬政策，讓他們有權繼續使用燃油車的理由。

塔吉克政府推行支援新能源汽車的政策遇到了以下困難：

第一，基礎設施方面存在嚴重的不足，充電樁數量太少。2024年計劃建設的169個充電樁裝置，到目前僅建成了36個，怎麼能滿足不斷增長的電動汽車的充電需求？

第二，電力供應穩定性太差。儘管塔吉克水力資源豐富，但秋冬季節河流枯水期或結冰期會影響水電供應，導致電力短缺。就算哪一天真建起了足夠的充電樁，沒有穩定可靠的電力供應，那些充電樁也只能和木樁石墩相提並論。

第三，從經濟方面考慮，雖然用電比用汽油便宜，目前市場上的新能源汽車價格其實也比燃油車、特別是二手燃油車要高不少。充電不方便，買車又貴，民眾憑什麼拿自己辛辛苦苦掙來的錢支援政府？

最後，相比燃油車，新能源汽車的售後服務差了不止一點。

就算能找到供應商開設的售後服務店，裡面的工作人員也明顯技術有限，車子出了毛病，那些人很難正確地提供維修服務，更別提許多時候，陷入困境的司機壓根就找不到那些該死的服務店在哪兒！

阿爾曼和他的代表團提出的訴求很簡單，他們並沒有真的要左右政府決策的打算，可以向後退讓，僅懇請政府收回更換計程車型別的強制規定，允許司機在燃油與電動之間自