第121章 快速交付(第2/2 頁)

中亞國家冬季寒冷，夏季炎熱，兩輛安裝有新型極能鋰電池的領躍者 G6被放置進高溫和低溫環境試驗箱中，模擬車輛在極端氣候條件下的使用情況。

在不同的溫度條件下，對電池進行充放電測試，可以觀察電池的效能變化和適應性。

經過規定時間內的操作，在高溫環境下，電池未出現過熱、熱失控等問題；在低溫環境下，電池的低溫啟動效能和續航能力沒有受到影響。

所以結論是，這一款新車能耐受住嚴苛的行駛環境的考驗！

動力效能測試，包括加速效能測試、最高車速測試、爬坡效能測試等，按照領躍者G6在其他測試中的優秀表現，這一關估計也不難過。

最後一關，最最關鍵，也最令人心有不忍，因為就算是以上的車輛效能檢測全部過關，也必定會損失掉兩臺樣車，那就是新車撞擊測試。

這一測試的型別包括，低速碰撞測試和高速碰撞測試。

車輛以15km\/h或更低的速度進行正面碰撞、側面碰撞等檢測，通常損傷較小。

這種測試的目的，主要是為了評估車輛的保險槓、防撞梁等部件的吸能效果，以及安全氣囊、安全帶等約束系統的觸發情況。

低速碰撞不會嚴重破壞車輛的主體結構，只要質量過硬，經過修復後可以繼續使用。比如車輛的前臉部分可能只是保險槓破裂、防撞梁輕微變形，透過更換損壞的部件，外觀和基本效能都可以恢復。

高速碰撞測試就是完全不同的概念了，比如以 60km\/h以上的速度進行正面碰撞或者側面高速撞擊，車輛往往會遭受嚴重的損壞。

車身結構可能發生嚴重變形，如車架扭曲、A柱（車輛前擋風玻璃兩側的支撐柱）彎曲、車門變形等等。

同時，車內的零部件也會受到很大影響，電機、變速器等重要部件可能移位，儀表盤、座椅等內飾部件可能損壞。

這種情況下，車輛的修復成本很高，而且修復後的安全性和效能很難恢復到原來的水平，一般會被認定為報廢。

正面碰撞測試，是以一定的速度和角度，使領躍者 G6的正面與剛性障礙物或可變形障礙物發生碰撞。

碰撞後，檢查車輛的車身結構變形情況、電池系統的完整性以及假人駕駛員的傷害程度。

評估電池在正面碰撞時是否會發生洩漏、起火、爆炸等危險情況，同時分析碰撞對車輛的動力系統和電氣系統的影響。

側面碰撞測試，是模擬車輛在側面受到碰撞的情況，如與其他車輛或障礙物發生側面碰撞。

重點關注，是電池在側面碰撞時的安全性，以及車輛的側面結構對電池的保護作用。檢查電池是否會因受到擠壓而變形，是否會影響電池的正常工作和安全性。

後部碰撞測試，是對車輛的尾部進行碰撞測試，可觀察電池在後部碰撞時的表現。評估後部碰撞對車輛的動力系統、電氣系統以及電池系統的影響，以及車輛的後部結構對電池的保護效果。

完成所有上述測試，最短也需要持續一個月，還得是在沒出現重大問題的情況下。

正當領躍者G6接受著誕生後的最後一道考驗大關時，從杜尚別傳來了不好的訊息。