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對競爭品牌的強大壓制力、震懾力，使之成為全國品牌關注焦點。

一個企業如有重大上市融資計劃，或重大市場重點擴張，或新品上市。

或者在技術資金門檻較低的行業，想以高築品牌壁壘，阻絕競爭對手進入與挑戰。

或一些在行業處於絕對優勢，要鞏固地位，將其他品牌遠遠甩於後面。

或在行業中，第二名實力基礎較強，要衝擊行業第一名。

這些都必須考慮尖峰傳播手段。搶佔制高點。

尖峰傳播，是指具有最高最強的收視力、涵蓋力、到達力、公信度、依賴度的媒體及“焦點”策劃，而且是“最稀缺”、“唯一”、“第一次”。

中央一套天氣預報景觀廣告的高收視率、權威性、唯一性、高影響力正起到了“制高點”首創性、“焦點”的重大作用。它也正是我們要尋找的“尖峰傳播”與“制高點”。

作者題外話：“七劍改六劍”事件正是一次對領導能否聽從和採納張鴻雁策劃的試探。

在此事件後張鴻雁大刀闊斧的進行了對原品牌營銷思路及方案的重新修正。書包　網　。　想看書來

第七章 張鴻雁對雅迪2007的戰略思考

《“車輪”大戰》（大型紀實文學）

………張鴻雁營銷“詭計”大揭密

作者：大旗飄揚

第七章 張鴻雁對雅迪2007的戰略思考

中國輕型電動車產業保持著80％以上的增長速度，全國輕型電動車的保有量已超過2000萬輛。專家認為，中國電動腳踏車市場空間大、前景廣。目前我國腳踏車使用者約億，全國腳踏車保有量在6億輛左右。自1995年清華大學第一臺輕型電動車問世以來，由於電動車的進入門檻非常低，眾多腳踏車廠家第一時間認識到了其中的商機，憑藉在配件、網路上的優勢，迅速搶佔了大批的市場。與此同時，部分小作坊的腳踏車生產廠也聞風而動，加入淘金的行列。中國電動車形成了三大基地四大方陣的格局：電動腳踏車行業尚未形成全國性品牌，但品牌實力較強的企業掌控電動車行業的格局已基本形成。隨著幾大實力品牌規模的形成，成本優勢相差無幾，技術升級之戰不可避免，電機、電池技術革新將引發行業新的競爭。

中國電動車經過2005、2006連續兩年的行業快速增長後，　2007年度上半程電動腳踏車行業具有明顯的個性和特性，整體上整個行業處於增長壓力明顯，特點也相對比較清晰。2006年整個行業的銷售量在1900…2000萬輛之間，幾乎所有的區域銷售量都在增加，不過對於工廠來說，不同品牌的銷量有升有降，但絕大部分的品牌都是在增長，而且品牌數量和渠道數量增加明顯。但在2007年上半年中，行業盤整明顯，整體銷量對比2006年同期幾乎沒有增加，區域大品牌銷量增加相對明顯，新增品牌壓力更大，部分割槽域銷量甚至出現下降現象，新進入行業的銷售商和代理商的數量明顯減少，在市場成熟度相對較高的地方，已經有一部分經銷商退出了這個行業，渠道和製造領域進入洗牌期，一些工廠和經銷商儘管銷量對比去年有所增加，但是利潤卻沒有同比增長。預計，上半年全行業銷量在800萬輛左右，全行業全年銷量將在2100…2300萬輛之間。

電動腳踏車行業儘管發展空間越來越大，但行業的競爭也越來越激烈，在市場發育比較成熟的地區比如浙江、江蘇和上海等地，品牌已經開始洗牌，很多不具有競爭力的品牌已經退出這個行業。目前行業的集中度在增加，大區域的品牌優勢已經越來越突出，相關省域市場中的強勢品牌也佔取了相對穩定的市場份額並在尋求快速上升的通道，而大量的小品牌則繼續沿用低價優勢獲取小區域內的市場。2007年一部分行業知名品牌銷量繼續穩步上升，一些地方品牌一定程度上開始主導區域內的市場，而一些小品牌繼續借價格優勢衝擊市場，這是行業競爭規律以及行業洗牌作用的體現。

從2007年的行業越來越趨於理性來看，在未來的發展過程中，電動車將凸顯以下特徵（1）未來五到八年內，行業仍將保持繼續增長，年增長速度會保持在30％左右；但是行業毛利率會在3－5年後逐漸下降，目前行業內最優秀的電動車企業的毛利在40％以上。（2）品牌將成為促成消費者購買的主要考慮因素。由於電動車的售後服務比腳踏車要複雜得多，因此消費者購買電動車非常關注產品質量和售後服務，所以品牌知名度在消費者購買決策中的份量越