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曾經特意去過那裡一次，看到的景象觸目驚心，擁擠的房屋，發臭的小河，垃圾四散，汙水橫流，但炊煙繚繞，生機盎然，人員出出進進，密集而繁忙。室外擺著的破舊檯球案子，低矮屋子裡壅塞著的簡陋網咖，是他們的娛樂生活。這裡和燈紅酒綠高樓大廈林立的城區不過一箭之遙，卻分明是兩重天地。他們的就是在這樣的環境長大，他們對於一箭之遙的城市，有著天然的隔膜和牴觸，乃至敵視。如果生活境遇一旦發生了變化，或者一旦遇到風吹草動，這裡便不可能站在城市的一面，他們便會理所當然的敵視城裡人，站在城裡人的對立面。

這樣說絕對不是危言聳聽，2005年發生在法國巴黎城鄉結合部發生的持續十天的騷亂，就已經為我們提前上了一課，那些燒燬汽車和房屋，打砸搶店鋪的人，大多是非洲移民的第二代和第三代。幾乎和我們這裡差不多，在上個世紀六十年代法國經濟高速發展時期，需要大量的勞動力，大量湧入城市的非洲移民，成為了法國的勞工，和我們的農民工的性質是一樣的，他們居住在廉租房裡，辛苦勞作，生兒育女。三十多年過去了，如今，那些移民的後代都長大了，由於教育的缺少、社會的歧視、機會不均等，以及種種歷史遺留和衍生的問題，使得他們集中居住在城鄉結合部的貧民區，便容易造成這樣的事端。

也許，這確實應該成為我們的前車之鑑。改革開放以來，我們對於教育的投入實在太少，和世界通用的教育投入不成比例。我們過於強調經濟發展的硬道理，忽略了教育的重要性，特別是沒有把農民工子女的教育問題，和城裡的孩子教育一樣一起提到議事日程上來，只是聽其自然發展，很少的農民工學校，可憐巴巴的散落在城市的邊緣，任其自生自滅，時刻面臨著資金，校舍、師資等問題的困擾，確實境遇艱難。即使這樣的打工子弟學校，絕大多數不是政府行為，而是出於好心的企業資助，或農民工的自救。

農民工子女上學的問題，已經迫在眉睫的擺在我們的面前，如果農民工的女子的教育問題得不到解決，進而不能夠透過教育，給予他們更多的平等機會，解決他們生存的出路問題，讓他們漸漸的融入城市，真正成為城市人，起碼讓他們當中的一部分奮發圖強的傑出的人，如電影《貧民窟裡百萬富翁》一樣，也能夠成為城裡優秀人才，從而讓其他人看到希望，有個努力的盼頭；那麼，他們就有可能成為城市的對立面，成為一種隱患。四年之前巴黎非洲移民後代的騷亂，應該值得警惕。唇亡齒寒，便不再僅僅是一句成語。

首先需要做起的，是政府必須制定關於農民工子女教育長遠的規劃，制定相關政策和法規，把這一問題納入到國民教育的整個系統之中，讓農民工女子的教育享受和城市人的孩子同等的機會和待遇，不得以種種方式歧視、拒絕或變相拒絕農民工子女上學、轉學和考學。同時，政府應該加大投入，解決農民工子女上學的校舍、資金和師資等問題，並實施農民工子女的助學金個獎學金制度，解決他們的實際困難。所有這些投入，實際上花的我們所有納稅人的稅收，這裡不僅有城裡人的一部分，也有農民工自己的一部分。這樣做，不僅是理所應該的，也是切實必須的；不僅是為了他們，也是為我們自己。

是誰在盤剝的哥的生命

是誰在盤剝的哥的生命

北京近日連發幾起的哥在開車途中猝死的悲劇，不過，這樣的訊息似乎並沒有引起人們更多的注意，在一陣唏噓感嘆之後，便又被大量的別的大小新聞所淹沒。只有一個人，一個叫強磊的人，對此大聲呼籲。他是北京市的一名政協委員。他早在今年年初就向市政協遞交過《我市計程車司機的工作條件和經濟狀況亟待解決》的提案，可惜並未得到重視，問題也沒有得到解決和改觀。現在，面對的哥的猝死，他將再次提交提案。強磊先生，讓我尊敬。

強磊先生讓我尊敬，還在於他已經付出了整整一年的時間，放棄自己開車而專門打的，腳踏實地地摸清出租汽車行業第一手的資料。他已經走訪了北京市的6家出租汽車企業，調查了200多位的哥，他以不可躲閃且確鑿結實的資料，指出了近日來的哥在行駛途中猝死的悲劇並非偶然，應該引起社會的關注並切實地著手去解決。

他告訴我們：的哥基本沒有節假日，平均每天工作14個小時，每月工作時間427小時，比法定的252小時多168小時，一年工作585個工作日，是法定工作日220天的兩倍半。這樣在任何一個地方，在任何一個行業，幾乎都很難出現的超負荷的工作量，的哥的生命怎麼能夠不受到殘酷的