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他們是漢墓作品我可能會認為這是近幾百年內歐洲人的侵入。看來在我們失去記憶的遠古，確實有大批歐羅巴人來到過山東。從畫面上還不好判斷兩個不同的人種誰是原本的居民誰是入侵者，不過乘船人為漁民這一事實或許能給我們一些啟發。這個問題可能只有等待更多的考古發現來鑑別了，不能簡單地認為歐羅巴為原住民，蒙古人種的漁民就是後來者。

中國沿海從南到北在新石器早期就有人居住，而且有獨具特色的依然還不知道根源的一些文明，但他們首先皆總體屬於海洋文明。到商朝這個海洋文明得到進一步的拓展，並且幾乎可以說是中國曾經有過的最為開放的時期，因為航海技術的積累到此時也達到了一個前所未有的高度。隨後的東周使這個開放的大好局面很快就結束了，因為質樸的原始時代結束了，甚至連過去那種足以維持中西方交流的政治秩序也破滅了，春秋戰國來臨了。

航海與外面的世界（2）

我認為西方與東亞之間最頻繁有效的交流實際上集中在“後商”與“西周”時代大約500年內。這個時期長期溝通兩地的人們我猜想是一個聲名遠揚的海上民族以及一個商業民族。而在這同期，中東也出現了一個神秘而強大的海上民族，他們屢屢在埃及和地中海東岸出擊，對一些強國造成了極大的打擊，甚至拖垮了埃及帝國。至今這個海上民族還沒有被具體化，沒有人知道他們屬於哪個國家哪個地區，只知道他們善水而勇猛。這批人會不會與亞洲有關，他們是否混有太平洋東部以及東南亞的海上民族呢？他們是否加入到自山東起源的商朝統治集團了呢？他們是不是聞名天下的腓尼基人？

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海洋與船舶航行（1）

一般傳統認為，“從羅馬文明開始，商人們就透過熟知的水路運送貨物，從一地到一另一地，把貨物運到市場。　”確實地中海的義大利半島是最富於航海的，但時間恐怕遠遠早於老生常談的羅馬時代。“對於一個國家的商船而言，航運就是他們的謀生之道。對於一些商人而言，這也是積累財富的資源。野心勃勃的商人總渴望能發現運輸貨物的新航線，正是源於這種渴望才有了航海探險，以及新大陸的發現。但是最初，海洋勘探也有一些宗教原因。”

下面這個因素也是我想說的：“人們在好奇心的驅使下，探尋新大陸，想更加了解這個世界”。無論在哪個時代都有一些特例獨行的大俠走在旁門左道上，探索新的世界與新的道路。不安分是一種自古至今最值得讚揚的品行，我猜想正是一直有大量不安分的英雄覺得在俗常生活中實在無趣才想出了種種辦法探險，今天也一樣，比如今天的激流衝浪、比如極地探險，實在悶得要死你就去北京王府井街頭交120塊錢來個高空彈跳跳。王朔說：“活的就是心跳”。是的，許多人生來就是為“心跳”而存在的，你不能阻擋他們探索新世界的願望，我們也不能想象荷馬史詩中的那些英雄會滿足於鬧市街頭的“高空彈跳跳”，在那個原始浪漫時代時代他們肯定更樂於聚合一幫志同道合的勇敢者去世界各地攫取“金羊毛”。當然，中國一旦有了儒教影響，似乎一切就被凝固了起來，中國沒有探險的英雄。但在史前階段，我認為中國人很可能是與其他地方一樣生龍活虎的人。

“在飛機問世之前，當兩地被水域分隔而又無法架橋時，航海就是唯一的交通方式了。就算有了飛機以後，多年來船隻也仍然是海上運輸的主要方式。1881年到1920年間，保守的估計大約有幾千萬移民橫跨大西洋和太平洋到北美開拓新天地並在那裡定居。……在早期，大多數人使用木頭和蘆葦製成的竹筏，或使用特殊木材、樹皮、動物皮製成的獨木舟做航海工具。航海中，最高階的船隻不過是有木桁的木製結構，木桁上覆有一層薄木板。……雖然許多早期的單甲板平底船隻有一個方形的檣桅，但大約在公元1000年時，帆船就成為一種賴以使用的交通工具了。公元前100年中國人就發展了船舵，但直到公元1200年舵才風行起來。航海過程中，用舵可以駕船在海上航行”。

看來中國人在航海領域並不落後，這個歷史基礎讓人懷疑中國東部人群是否來自一個海上民族。

古人有關船舶起源的這兩個猜測都是可以考慮的：“古者觀落葉因以為舟”（劉向《世本》）；“古人見窾〔kuǎn款，中空之意〕木浮而知為舟”（劉安《淮南子·說山訓》）。也有人猜測，獨木舟很可能起源於山洪暴發時，不會游泳的人們抱著樹幹原木得以逃生，於是，人類就嘗試著改造這些樹幹原木：將其掏空，使之在水中