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更加平穩，並能裝更多的人或物。

早期製作舟船方法一般推斷使用火燒與石器砍削結合。還有捆紮蘆葦而成船，這個方法古埃及那裡比較常見，而且有大量的壁畫為證。葫蘆渡海可能比舟的使用更早一些。

航海技術到底成熟於何時，古人的航海能力到底如何，實際上我們並不能嚴格推定。我認為人類有了語言能力之後不久，人類就已經開始船舶與航海技術的探索，而不僅僅出現於新石器時代。

中國和地中海國家是古代戰船的發源地。公元前16～11世紀，據說商代就已開始使用舟船為軍隊運載工具。公元前1027年，周武王率兵伐紂，參戰部隊中就有47艘大船，他們在孟津渡河直搗商朝都城朝歌，滅了商朝。

最早的槳帆戰船為單層槳，公元前1200多年出現於埃及、腓尼基和希臘人中間。公元前800年，單層槳戰船開始裝上青銅鑄造的船艏衝角，用來進行海上戰船間的撞擊戰。公元前700年，在腓尼基和希臘等國造出了兩層槳戰船。公元前550年，希臘最先造出三層槳戰船。此後，三層槳戰船成為地中海沿岸各國海軍艦隊的主力。

中國戰國時期就比較確切地有了“帆船”。但一個流行的觀點認為，中國商朝時期就有帆船，甲骨文的“凡”字（　YIN108　）就是“帆”。英語裡除了“sail”之外“velamen”也有“帆”的意思，其拉丁語為“vl3re”，另外英語的“帆船”為“sailing　vessel”。或許我們可以把“帆”（fan）與“vel”進行比較，發現這兩個讀音接近，要知道在中國話裡經常“v”“f”不分。

《海洋世界》一書總結說：“用於海洋的航船型別有下來幾種：1阿拉伯獨桅帆船，可以抵禦任何強風。2，中國帆船，東亞東南亞使用。3，歐洲帆船。4，混合帆船。”看來中國在其中佔有一個很突出的地位，中國古代文明中的海洋氣息很濃。並且，從另外一方面看，讓我們抽取出來這幾個地域：阿拉伯、中國、東南亞、歐洲，其實這幾個“地點”正是古代一個著名海上民族腓尼基人行走的路線，它以一種特殊的方式凸顯了古代海洋民族所經歷的場所、背景與民族。並且，在今天已經消失的腓尼基人與阿拉伯人的聯絡也越來越大起來。

“第一艘有重大意義的船隻是由腓尼基人建造的大帆船，它是航行於地中海的標準船隻。從公元前3000年到18世紀，人們一直在建造此種大帆船。其中最為人所熟知的是希臘人駕駛的船，它長約40米、寬約6米。儘管經常有一個方形的獨桅，但漿仍是推動力的主要方式……。最早的船是在古埃及建造的，也可能是在地中海的其它地方。這種船是由一捆捆尖頭的紙草杆捆綁在一起建成的，長約11米。”

海洋與船舶航行（2）

腓尼基人在世界海洋文化中漸漸浮出海面。但腓尼基人是一群什麼樣的人呢？

《海洋世界》使用傳統的語言告訴我們：“腓尼基人在地中海沿岸建立了城邦國家。大約公元前1200他們已經成為古時有影響力的頭號商人。大約公元前800年，這個海洋民族建立了迦太基（新城的意思），幾個世紀以來，它一直是地中海的主要港口”。公元前1200年前後正處於中國“後商”，腓尼基文化在地中海突然興盛起來。在中國具有海洋背景的“商人”與腓尼基人之間有因果關係嗎？還是繼續先把船的發展史講完。

“倖存下來的最古老的船，為公元前26世紀統治埃及的法老胡夫所擁有。這艘4600年前的古船被分為若干部分，埋在基沙的胡夫金字塔附近……。現在這艘船陳列在埃及的一所博物館裡。”實際上倖存下來的船很少，因為木頭容易腐爛，但是透過許多材料人們推斷：“公元前30000年：土著人乘著海上小船到達了澳大利亞。公元前1500年：玻利尼西亞人開始勘探太平洋，並在此建立殖民地”。

“一艘被認為是腓尼基人的古老船隻最近在地中海距水面近一千米的海底被發現。這艘沉船被人們稱作“邁爾卡斯”，它是根據腓尼基水手神的名字命名的。……1954年在地中海發現了最古老的沉船之一，它是公元前12世紀沉沒的。人們從這個小商船上打撈出許多銅塊、石制天平以及加工製品”。另外一個被認為迄今為止發現的最古老的沉船，是1982年被一個潛水員發現的。該船是在地中海距海面43…52米處被發現的，此處位於土耳其南部烏盧布朗地區附近。

《希臘神話》中的最大船隻配備50槳，這就是伊阿宋去取金羊毛的大