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機沒有了，全都傻了眼，他們不知應該怎麼辦，一個個站在還在冒煙的飛機殘骸旁發呆。擔心再次受到空襲的外籍員工家屬幾乎又全部聚集到這裡，希望能搭上一個航班及早離開。國民政府在港官員也不約而同地奔到此處，每個人都說奉令要最先撤退，英國人來了、印度人來了……

什麼“考察報告”、新航線、密*、黃寶賢、宋博士、蔣委員長、交通部、國民政府，全顧不及，都被拋到了一邊，目前首要的是，先把人安全撤走，把所有剩餘物資轉移到安全地方再說。

撤退在12月9日晚上7點開始，撤退地點是香港以北200英里遠的廣東南雄和西南內陸重慶。

所有能飛起來的飛機無一例外地都被擊傷了。

曾參與過撤退並坐在飛機裡的一位老人說，坐在機艙裡，外面的涼風颼颼地透過彈孔往裡灌。7點整，法蘭克·L。希格斯第一個起飛，受了傷、滿載著航材和人員的DC—3在啟德機場跑道上沉重轟鳴著，艱難地抬起機頭。這個樣子都能飛起來，讓坐在第二架中的機長哈羅德·斯威頓時信心大增，15分鐘後，他駕著一架DC—3消失在茫茫的夜色中，接著是保羅·W。凱斯勒……（3架飛機副駕駛和報務員全部是中國人）接著，陳文寬也駕駛著一架DC—2起飛了，目的地是南雄。

午夜過後，卸下人和貨的希格斯從南雄再次返回，準備再飛一個香港——重慶往返，沒過多久，“中航”自己培養出來的第一任土生土長的正駕駛陳鴻恩也從重慶飛來，參與整個撤退。

先前的混亂在邦德的組織下開始變得有條不紊，按順序，先是“中航”在香港的眷屬，其後是國民政府官員，他們包括貨幣穩定委員會和銀行官員，再加上幾名部隊將領。

全力以赴地拼命幹，到目的地的飛機都是迅速折返，以快速完成第二次飛行。哪想到南雄也不安全，日本飛機竟然追蹤到此，幾乎把地面所有的東西都炸成碎片。

截止到12月12日，4架飛機，連人帶貨物，再加上基地中所有航材，兩天時間，總共飛行了16架次，共撤出275人。按今天標準衡量，這個數字顯得小一些，但只要看看那是在日本人隨時都會打進來的條件下，用破爛不堪並滿載各種物資、人貨混雜的條件下，且每架次只能搭乘*個人的倉促飛行，一切都將釋然。

一記悶棍（2）

最後一次，把行政院長孔祥熙的夫人宋靄齡連拉帶拽地都給撤了出來。

飛行人物一：虎膽英雄，查爾斯　·　夏普

就情願還是不情願的飛行而言，查爾斯·夏普當之無愧地應該排在第一位！

夏普在“中航”中“出盡風頭”並非是因為他在擔綱機長的同時還兼航空公司機航組主任，也不是和吳士在“尋找”新航線時經緬北獨闖印度那次“漫遊”飛行，更不是後來在飛越“駝峰”中的優秀表現，而是那次讓黑洞洞的槍口頂在脊樑上的飛行。“武裝押運”讓查爾斯·夏普在“中航”聲名大振，並最終導致美籍機長全體*。

一個差點引發中美雙方全面對抗的關鍵人物，註定還會有一番“傑出”的表現！

純粹是一次近乎高難度、冒險表演式飛行。

香港撤退中，把“中航”飛機擊毀在啟德機場跑道上的小鬼子似乎還不過癮，順著DC—3飛行的航跡跟蹤到粵北，對南雄機場又來個偷襲，把地面的物資和設施毀成“一堆碎片”。塗著膏藥旗的飛機大搖大擺地離開後，撲救的人們在這堆“碎片”中，扒拉出一架DC—3，有好奇的上前一數，整架飛機佈滿500餘處彈孔。

發動機缸體被擊穿，螺旋槳被打壞，儀表盤粉碎，操縱索變成幾段，起落架折斷，輪胎破裂……加上那500餘處傷痕，別說能讓它再次飛起來，就是擺在那裡，誰只要稍稍一點用力就能讓它頃刻間坍塌並化成粉末。

幾乎所有的人在DC—3前頓足後，都搖搖頭走開了——這哪是飛機啊，一堆金屬碎片、一堆金屬垃圾而已。

說它是廢銅爛鐵，可還有個飛機模樣，可說它是飛機，天底下有這般模樣的飛機嗎？丟棄吧，眼下“中航”加上這架也只剩兩架DC—3，“泛美”總部調配的遙遙無期，要它？瞅這架勢，連卡車都不是，還能飛嗎？

當務之急是速下決心，南雄不是久留之地，無論是陸上還是空中，日本人隨時都會過來。

哎，偏偏有人不信邪，不僅要讓這架飛機飛起來，還要飛到印度去！

查爾斯·夏普再次登場！

正如在搜尋“新航線