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託車的親戚比大量統計分析更能影響你對摩托車的態度。你可以毫不費力地在網路上檢視事故統計資料，但它們進入你的大腦並不容易。我在城裡總是騎著我的紅色小摩托車，因為我周圍沒有人在最近遭遇事故，雖然我在邏輯上了解這個問題，但我沒辦法根據邏輯行事。
我並不反對透過敘述獲得別人的注意。實際上，我們的意識中可能有編造關於我們自己的故事的能力。但是編造性敘述用在錯誤的場合時會導致致命的結果。
捷徑
接下來我要更進一步，討論在我們嚴重的膚淺性背後的思維和推理行為更為一般化的特點。有一個叫做判斷與決策學會的學派（這是我加入的唯一學術和專業學會），它提出了一項具有影響力的研究成果，對推理行為的不足進行了分類和研究。該學會與丹尼？卡尼曼和阿莫斯？特沃斯基等發起的研究學派有關聯。學會主要成員是經驗心理學家和研究人類認知的科學家，他們的研究方法嚴格堅持對人實施精確而有控制性的實驗（類似物理學的），並記錄人們的反應，把理論化降到最低。他們尋找規律。注意，經驗心理學家使用鐘形曲線衡量實驗方法中的錯誤，但如我們將在第十五章看到的，鑑於實驗的性質，這種做法是鐘形曲線在社會科學中少有的一種成功應用。我們在之前已經見過這類實驗，比如加利福尼亞的洪水，以及第五章中對證實偏差的發現。這些研究者把我們的推理行為（大致）分為兩種思維模式，分別稱為“系統1”和“系統2”，或者“經驗模式”和“認知模式”。二者的差別是顯而易見的。
系統1，經驗模式，
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