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蔣文龍意識到這也是一場硬仗，時間不會短，不能把大夥都拖跨了。他決定分為兩個組，輪流休息，儲存實力，做好了持久戰的準備。

列車透過時，我們就趴線上路旁仔細觀察路基下陷情況。列車透過後，立即返回到線路上爭分奪秒，回填石砟，加固路基，檢測軌面，測量軌距，確保各項資料都達到標準要求。

等下趟列車透過時再趴線上路上觀察……如此反覆著。

整個夜空像個鍋底一樣壓了下來，大家打著手電，精細地幹好每一個環節，不敢有絲毫的懈怠。

困了，就鋪塊草墊子相互倚靠著打個盹。

冷了，就把身上的雨衣再裹緊一點。

……

養路工們的雙手佈滿了血泡，雙肩磨掉了皮，渾身上下全是泥，可他們全然不顧，當一趟趟列車隆隆駛過時，仍會自豪地站立成一排目送著列車安全遠去。列車見證了養路工們的辛勞，列車的安全執行就是他們心中最大的安慰。

雨終於停了，東方露出一縷曙光。

由於地基太軟，線路加固工作仍在繼續，填石砟？………搗固，再填石砟………再搗固，就這樣一遍遍地重複著，直到檢測路基不再下沉，鋼軌面達到標準要求。

蔣文龍一夜沒閤眼，雙眼佈滿了血絲。我勸他休息一會兒，蔣文龍瞪著眼睛說：“線路還沒恢復正常，我能休息嗎！”

列車一過去，又一輪緊張的加固作業開始了。蔣文龍突然發現少了兩個人，四下一找，剛參加工作不久的兩個青工背靠背的坐在路基下的一個土坡上睡著了。蔣文龍跑過去“咣，咣”一人踹了一腳，氣憤地大聲喊道：“起來！現在是什麼時候，你們還有閒心睡覺。”兩個青工睜開疲憊的眼睛，搖搖晃晃地走回到線路。

看著他們瘦弱的背影，蔣文龍為自己剛才粗暴的言行懊悔。工友們真的是太累了，何況他們倆剛滿二十歲。

當蔣文龍再一次撥通了防洪指揮中心的電話，報告圓滿完成搶修任務，線路恢復正常時，我們已在大橋上連續奮戰了36個小時……

三十六個小時，是一次生與死的考驗，福生莊工區的養路工們用大無畏的精神譜寫了一曲感天動地的讚歌；三十六個小時，是一次忠誠情懷的寫照，福生莊工區的養路工們用甘做道石的精神續寫了一篇不朽的華章；三十六個小時，是一次歷史的見證，福生莊工區的養路工們用強有力的臂膀在史冊上寫下了輝煌的一筆。

鄭雲典說，那是他參加工作二十多年來遇到的最大的一次洪水，那一次抗洪搶險讓他終生難忘。回到工區大夥才發現衣服脫不下來，因為後背已全被磨破了，血和著泥已經和衣服粘在了一起。

生命最可貴，安全價更高。可敬可佩的福生莊工區的養路工們，中國鐵路因為有了你們，國民經濟的大動脈才跳得更鏗鏘有力；旅客貨主因為有了你們，出行才更安全幸福；呼和浩特鐵路局因為有了你們，強局富工的步伐才邁得更堅實。你們用無限的忠誠，樸實的情懷，精心養護好每一寸鐵路，從而使鐵路大動脈穩如磐石。

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只為守護好這兩條鋼軌（1）

安全是鐵路大動脈的魂，是運輸暢通的根。

福生莊養路工區從1948年成立的那天起，就將這種魂代代相傳，就將這條根深深紮在24公里的線路上。父一輩，子一輩都把青春奉獻在這裡，用心血和汗水，築造了一道道安全天網，用生命守護著這兩條鋼軌。

在卓資山線路車間見到了車間主任尹常佔，他的父親尹四娃退休前是福生莊養路工區的一名養路工，一輩子沒有走出大山，這兩條鋼軌就是父親生命和生活的全部。他告訴我，父親對他很嚴厲，平時話語不多，只要一開口，就離不開線路、離不開鋼軌。耳濡目染，兒時的記憶中他就意識到這兩條鋼軌在父親的心中比什麼都重要，甚至是生命。

他沒有想到，有一天自己也當上了一名養路工，養護的也是這24公里的線路，更沒有想到竟然和父親同在一個工區。但他也想到，因為這兩條鋼軌、福生莊工區早已在他的心中紮下了根，並且隨著時間的推移根深葉茂。

當時父親尹四娃是副工長，我是一名養路工，遇到事情他總是第一個批評我，越是人多他越是不給我留面子，讓我感覺很不舒服。剛開始我不理解，與父親頂撞，後來我理解了父親的苦衷。

尹四娃在兒子尹常佔眼中既是嚴父又是“領導”，有時候，這種雙重身份讓父子雙方都有些尷尬。當工作中