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在列車疾馳而過時，瞧著車窗外的工廠區，梁啟超到底還是如每一個初來隴海的人一樣，在心下發出這麼一聲驚歎，在驚歎之餘，他甚至不禁幻想著，假若李連雲這個人早生30年的話，或許，大清朝的洋務運動結果就會大不同，以“擅辦實業”聞名的盛宣懷，數十年之功遠不如其三年之就，而且照報紙的報道，隴海的工廠區，並不僅侷限於一城一地，而是一個以鐵路為脈絡的工業帶。

在過去的三年間，憑藉隴海鐵路便捷的交通優勢，利用烈山、淮南豐富的煤炭資源和霍邱豐富的鐵礦資源，以及連雲港工業區的龍頭作用，隴海鐵路沿線迅速“發跡”起來，三年間，隨著隴海鐵路向中國內陸的延伸，沿線那一座座免稅的車站用地，一躍成為中國最為重要的工業區域，同時還是礦業區域。

“李致遠是幸運的，甚至可以說，中國是幸運的，根據《隴海鐵路築路協定》鐵路公司用料用地亦享受車站用地相關優惠條件，而那些路料用地中的半數，都在隨後發現了礦藏，路料用地的礦場開採出的礦物，直接經由窄軌鐵路運至最近的車站用地，在用地內的工廠內進行冶煉，再由鐵路輸送至沿線的各個工廠企業，最終加工為工業製品經由鐵路行銷國內，或由連雲港出口海外，……”

在梁啟超的腦海中，浮現出資料中提到的有關隴海工業帶的形容，在那些形容詞中，已經修過長安，正朝著寶雞、蘭州方向修去的隴海鐵路，是這條橫亙中國中部的工業帶的龍脊，而那些綿延至各個礦區的窄軌鐵路，則是這條巨龍龍身的龍肋，沿線豐富的礦產資源、農業資源、人力資源成為推動這條巨龍發展的動力，這一切構成了它的龍身，而分佈於龍脊“脊柱處”的工廠區，則源源不斷為巨龍提供著能量，所有的一切要素促成了巨龍的騰飛。

“若是這隴海鐵路，不斷在中國大地綿延的話……”

突然間，梁啟超的心中冒出了這麼一個想法，他的想法非常簡單，就是隴海鐵路不斷的修下去，不僅修成隴海鐵路，還可以修到四川、修到湖北、修到湖南，甚至修到全中國，到那時，這條巨龍會越來越大，最終，這條巨龍會變成整個中國，如果鐵路沿線都是如此的話，到那時，就不再是“火車一動，黃金萬兩”，而是“鐵路一修，舉國皆強”的面貌。

“你應該早來一趟連雲！”

突然，梁啟超後悔了起來，因為在他為李連雲爭取到財政部的同時，卻拱手將有著“小財政部”的交通部拱手讓給了袁世凱，而這則意味著，隴海鐵路不可能再修下去，一個隴海已經讓袁世凱不得不把總理之位讓予李子誠，要是隴海路擴張至全中國的話，到那時，沒準那大總統之位……

就在心下陷入沉思時，車窗外的景色慢了下來，火車慢慢的開始減速了，在火車減速的同時，車窗外的景色一變，卻是一片綠色，入目之處，盡是一片綠海，鬱鬱蔥蔥的樹林分佈於道路兩側，鐵路甚至開始緩緩的下降，道路兩側開始出高石牆，石牆依是濃密的樹林，當火車完全進入石牆通道的時候，梁啟超才聽到車廂擴音器內傳出了一個聲音。

“各位旅客，本次列車的終點連雲港中央車站到了，感謝您乘座本次列車……”

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第370章　印象　（求月票！）

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“……與任何一座城市不同，連雲港作為一座新興的港埠，這座港埠絕不同於世界上任何一座城市，它是一座港口，但它絕非依存於港埠，他是一座城市，但他絕不同於傳統意義上的城市，準確的來說這座城市是一座火車站，這座城佔地400平方公里的城市實際上，是一座以火車站核心的城市，與其說他是座城市，倒不如說他是一個火車站，因為這座城市的一切都是建於一座火車站之上，而這座火車站便是隴海鐵路唯一的一座特等站，而這座城市的中心正是——大中央火車站！”

《泰晤士報》莫理循——《連雲印象》

作為一座以火車站為中心的城市，在連雲港中央火車站興建時，為了規劃這座位於城市中央的火車站，設計師們可謂是的頗費一番苦心，作為城市的中心，這座火車站顯然不能像普通火車站一樣，隨意的修於地面，甚至於連鐵路都需要jīng心佈置。本章由網友為您提供更新＇

在現代主義發生的前夜，由資本與技術的逐利意志驅動的癲狂式城市基礎設施發展就已經為當時的西方建築學不停的注入新形式能量。受紐約與芝加哥的豎向城市延展方式的啟發，建築師就開始設想一種適應高密度城市的多重地表的城市空間。