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，它們將被改造成各種履帶底盤輔助車，例如：戰地傷兵運輸車、工程坦克車。絕大部分會被送進改造工廠，撤掉炮塔，然後換上47mm的四聯防空炮、或者八聯20mm的防空機炮，作為移動防空炮車繼續服役。

突破隊形時，坦克會被分為幾個分隊，每個分隊3－5輛坦克不等，會配置一個專門的維修班，故障的坦克向坦克維修單位發去‘求救’訊號之後，大概5分鐘（或者更長，視地勢和戰鬥強度決定）維修人員就會趕來。

每一個維修小分隊會有一輛專門的人員運送車，一個維修小分隊又有兩個維修班，每個維修班轄，班長1名，技工3名，軍械師1名，無線電修理工1名，電工1名，司機一名。

隆德克爾－馮－杰特（特注1）是一名II型坦克的車長，他此時心裡非常著急的想趕到前面去，II型坦克這種中型坦克經過改裝之後重達38噸，這輛笨重的傢伙速度在松亂的地面速度慢得令人咬牙切齒。他透過觀察窗向外面看，心裡冷颼颼的不斷祈禱自己的‘愛騎’不要出什麼狀況才好，他可不想在後方待上很長一段時間。

II型坦克經歷波蘭戰役時，故障率並不是很高，但是由於坦克心臟的問題，它的吃油量實在是達到一個恐怖的程度，所以在它的尾部通常需要加掛兩副額外的油箱。問題也出現在這裡，尾部的油箱由於是額外加掛上去的，很容易出現鬆動的問題，這時其它坦克的組員會向尾部油箱出現鬆動的坦克組員反應，那麼也就意味著，要麼拋棄額外的油箱、要麼就必需停下來加固。

‘轟隆’隆德克爾－馮－杰特的K405號坦克又撞倒一根樹幹，它的笨重車身撞在樹幹上時，內部的乘員根本不會遭受震盪，內部有成熟的固定裝置能把坦克乘員牢牢的固定在自己的位置上。

大衛－施陶芬貝格（特注2）是K405號坦克的裝填手，內部固定裝置對於他而言，絕對是一個麻煩的東西，只因他需要費很大的力氣才能拉開柔韌的固定皮帶，才能鉤到彈藥。他是一名榮譽猶太人，也就是被德意志承認是第三帝國的猶太人戰士。

榮譽猶太人，這需要經過相當嚴格的考核才能夠獲得，雖然現在猶太人與日耳曼人的恩怨由於政府的轉向而得到改善，但是內心裡日耳曼人對於頭戴‘吸血鬼’稱號的猶太人並無好感。日耳曼人只是單純的按照政府的號召，為了戰事暫時把討厭猶太人的情感隱藏在心裡面，並不是說，日耳曼人與猶太人的恩怨已經解除。

這個時候，有人提出了‘榮譽猶太人’的概念，也就是說在軍隊服役的猶太人，若是考核合格，那麼軍隊會發一個‘榮譽猶太人’的證明書給予該士兵，這名獲得榮譽猶太人稱號計程車兵退役之後，能享有德意志第三帝國的‘被選舉權’和‘選舉權’，而其他猶太人是沒有這些權力的。有了被選舉權的榮譽猶太人，可以報名參加各市府的行政選舉，若是當選，那麼就可以在任期之內參與德意志第三帝國的管理。

這是一種變相了的鼓勵猶太人參軍的政策，雖然人們對這一政策的看法褒貶不一，但的確很大一部分解決了德意志兵力不足的問題。相對的，德意志第三帝國對所有國家、所有民族開放這一政策，類似於法國外籍軍團的政策絕對可以幫助缺乏兵源的第三帝國獲得足夠多的、額外的兵員。

這個時候，已經可以聽見前方偶爾傳來的爆炸聲，這是斯圖卡在對那支不明番號的敵軍進行轟炸。空中部隊接到的命令是儘量拖延那支敵軍的行軍速度，命令直接由第15集團軍最高指揮部、集團軍司令卡恩－馮－斯達克親自下達。

根據前方偵察機發回來的報告推斷，那支敵軍隸屬比利時陸軍部，他們沒有足夠的防空武器、應該說，除了英軍之外，法國、比利時、荷蘭的陸軍根本沒有足夠的防空裝置，很多時候，他們遭遇到德軍轟炸時，只能夠分散進行躲避動作，或者架起機槍對天空的德國空軍進行徒勞的射擊。

8公里的森林區，I型坦克需要花10分鐘－12分鐘（森林地段時間），第一輛I坦克已經到達河床，它推倒樹根露出頭來時，裡面的觀察員（車長）已經可以看見前方的比利時軍隊，那些軍隊遭受己方空軍部隊轟炸，陣形被拆得很開。

越來越多的I型坦克推倒樹幹露出頭來，它們並沒有因此而停止，而是繼續高速突破，有些坦克被陷進河床的泥軟地區無法動彈，它們只能待在原地等待後面的工程坦克過來解救了。一般來說，進行臨戰隊形突破時，需要到空曠的地方展開隊形，讓坦克彼此的距離至少拉開25米，這是為了有效的減輕被敵軍