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人們一邊聽著噩耗一邊面面相覷，他們顯得極度地手足無措。

妻子掩面而哭：“上帝啊！他們來了，真的來了！我們應該怎麼辦？”

丈夫強自鎮定地點上煙：“本土防衛隊……”他都不知道自己在說些什麼東西，連手裡的煙快燒到手裡了都沒發覺。

電臺的播音員傳出一聲驚呼：“再次得到訊息，我們英勇的艦隊已經做出反應。強大的皇家海軍緊急動員後從科爾雷恩的軍港出發了，他們很快就會抵達戰場，用炮彈將日耳曼鬼子毀滅，讓這些該死的侵略者葬身魚腹！”

或許那個播音員自己都沒有想到，他剛剛說皇家海軍做出反應時，電臺旁邊的民眾歡呼雀躍，等待說及科爾雷恩這個地名，原本歡呼的民眾全部一愣……

“科爾雷恩？那不是在北愛爾蘭麼！？”

“是啊，艦隊原先為了躲避日耳曼人空軍的轟炸調到那裡去了。”

“那麼，從科爾雷恩趕到英吉利海峽德國人的登陸海域需要多久？”

沒人講出答案，他們唯一剩下的只有絕望……

第一百零二章：登陸日（八）

海浪拍打在瑪克西米利安的俊臉之上，海水從鋼盔沿著曲線向兩肩和後方滴落，鋼盔下的那雙眼神有些凌亂。

他是一名服役了八年的老兵，先後參與過波蘭戰役和法蘭西戰役，所服役過的部隊更是千奇百怪，原先是作為一名步兵上士排長參戰于波蘭戰役，因建立特別功勳被授予一級鐵十字勳章；隨後他被調往有實驗性質的“戰車營”任少尉連長，在法蘭西之戰中再建功勳被提拔為中尉營參謀；法蘭西戰役結束後，這位輾轉了幾個部隊的軍官因為“戰車營”的解散竟是被調到海軍陸戰隊，成了一名上尉副營長。

其實德意志第三帝國的海軍陸戰隊組建的時間並不長，總數三個師又一個旅的海軍陸戰隊共同組建於1940年6月。顯而易見，之所以有海軍陸戰隊這個新編制完全是出於不列顛之戰考慮。海軍部戰隊的組建並不是重新招募新兵，而是從陸軍之中挑選士兵和軍官，迅速地組成了基本的戰鬥力，然後又分別在挪威和丹麥進行針對性的高強度訓練，如今在“登陸日”軍事行動中派上了用場。

瑪克西米利安所搭乘的是經過改裝Sdkfz251半履帶式裝甲輸送車，該型別的裝甲運輸車經過改裝後成為兩棲搶灘用型別的運兵裝甲車。

Sdkfz251裝甲輸送車是用博格瓦德（Borgward）公司3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製的，SdKfz　其實是德語「Sonderkraftfahrzeug」的縮寫；意思是「特種機動車輛」主要用來輸送人員。該型別半履帶式裝甲運送車於1939年開始服役，包括各種變型車在內，其生產量約2。8。萬輛。

該車的戰鬥全重8。5噸，被列為中型半履帶式裝甲輸送車。車內配備2名乘員，即駕駛員和車長，還可容納10名載員。車長5。8米，車寬2。1米，車高1。75米，車底距地高0。32米。車上武器有2挺7。92毫米機槍，分別裝在車體頂部的前面和後部。

該車的發動機Sdkfz250裝甲輸送車的相同，也置於車體前部，以便在車體後面開設尾門。但為使駕駛員有寬闊的視界，特意加大了發動機室頂部的傾斜度。傳動裝置有8個前進檔和2個倒檔，行動部分的前部為輪式，後部為履帶式。車體每側有6個負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，負重輪交錯排列。履帶為帶橡膠墊的金屬履帶，履帶接地長1。8米，履頻寬280毫米。該車的轉向方式和Sdkfz250裝甲輸送車一樣，在公路上行駛時，用前輪來轉向；在越野時用“科萊特拉克”轉向機構來轉向，最小轉向半徑為6．75米。　該車的裝甲防護與Sdkfz250裝甲輸送車的相似，裝甲厚度為7毫米~12毫米，可防槍彈和炮彈破片的攻擊，但車體頂部也是敞開的，車內人員易遭槍彈的襲擊。

經過改裝後的Sdkfz251半履帶式裝甲輸送車，它的車體長而像一艘船，車首鋒利似犁水之刀；履帶有點像一式輕型坦克，帶有增強附著力的“人”字花紋，以便在水網稻田地等泥濘地上更加平穩的行駛；採用了單輪緣的中空大負重輪，以減輕重量提高浮力，輪緣卡在兩排卡齒之間；前方那挺7。92毫米機槍沒變；後部的特徵十分奇特的，有兩個噴水口和水上轉向用的活動水門。它入水後，兩道白色的水柱從活門處噴湧而出，彷彿是兩條白色彩帶在水中飄舞。

據悉，美國人也在研究相關