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輪組成的絞盤上，就是透過很多大小齒輪的機械轉動來化解飛機衝下來的高速動能。

這個阻攔裝置，她是看明白了，但是對它的實際強度如何，還是心裡沒底。

好在她聽高風說過，他們在陸地平臺上的試驗還是成功的，想來在艦上應該也可以。至於它能不能承受得住長期海鹽侵蝕和反覆降落衝擊的考驗——那就得等以後的多次試驗來檢驗了。

另外，在航母左舷中部的自穩平臺上還有一套“菲涅爾”透鏡式光學助降鏡。自穩平臺透過陀螺儀原理，可以保證透鏡射出的光束不受母艦搖擺的影響。

這個裝置最重要的是中部透過透鏡發出的5層光束。這光束長達2海里，並與海平面形成3到4度的夾角，飛行員只要沿著這道光束下滑，就可以正確地降落在甲板上。

為了幫助飛行員校正角度，光束從上到下分三層，上為黃色，正中為橙色，下層為紅色。如果飛行員看到助降鏡的光束是黃色，說明他飛高了，需要下降高度；反之，如果他看到了紅色光，那就該上升高度。

該系統兩邊還各有一排綠光，如果飛行員看不到中間的橙色光，只看到綠光，就說明他偏左或偏右了，這時他應該調整飛機的水平位置。

菲涅爾光學助降鏡目視直觀，使用起來簡單可靠，廣為英美等國航空母艦普遍使用。但是，它也有個最大的缺點，就是遇到陰雨霧雲，就往往“力不從心”，無法可靠地幫助飛行員降落。

好在航母艦上還有一套透過雷達制導的全天候全自動助降系統。

這個系統是由艦橋上後方的一部引導雷達，負責測出飛機降落時的運動引數，並和航母飛行甲板的運動引數一起匯入計算機，透過處理後得出準確的引降資料，由無線傳輸系統發射到要著艦的飛機上。著艦飛機上的接收裝置收到訊號後，自動駕駛儀會自動修正誤差，操縱飛機準確降落。

該系統最大的問題就是可能發生電子故障，尤其在戰爭狀態下電子干擾比較嚴重，就更不能信賴了。所以航母上的著艦系統，需要兩個系統共同使用，相互取長補短。

一年前，當高風第一次著艦時，就靈活地依靠了兩套助降系統。他在自動駕駛的基礎上，鎖定橙光下滑道，對準了艦尾的飛行降落區，俯衝而下。

艦上的著艦引導員和空勤人員們，透過肉眼和攝像監視裝置確認了飛機的尾鉤已經掛住了阻攔索，馬上用無線電向高風報告。

高風自己也感到了飛機像脫韁的野馬被套上了韁繩，前衝的速度迅速下降，不過他還是等到工作人員確認後才關閉了飛機發動機。

就這樣，飛鯊樣機以150節左右的速度著艦後，滑跑了90米，最後穩穩地停在了甲板上。

高風收起機尾的尾鉤，阻攔索自動復位。然後，工作人員開來拖車將他的飛機牽引到起飛區的位置。

等他開啟座艙下來，周圍又是圍滿了上來祝賀的人。好在還有第二架樣機緊跟著就要下來，人們只是簡短地祝賀了一下，又很快散開，去進行準備工作。

等大家散開後，高風才看見了站在人群后不遠地方的海藍，不由得微微一愣。因為她一身藏藍色海軍冬季制服的形象，和他倆四個月前分別時她還穿著空軍夏常服的樣子，大不相同。

不過，他發現海藍無論是穿什麼軍裝，都能很好地襯托出她的秀美挺拔。

高風微笑著大步上前，“啪——”的一聲立正，給她敬了個軍禮。

海藍並不回禮，只是抿嘴一笑，然後問道：“幹嘛給我敬禮？你的軍銜可比我高”

“可在我們家，你是領導啊”高風自動放下了手，又說道：“領導，我剛才表現得如何？”

“馬馬虎虎，算你及格吧”

“唉，”高風嘆氣，“我自覺可以打個90分呢”

海藍搖搖頭，“居然沒給自己打100分，看來你還挺謙虛的嘛”

高風笑了笑，雙手握住海藍的手，發現她的手有點涼，便舉起來呵了幾口氣，然後給她搓起了手，“甲板上風大，出來時多穿點”

“嗯……”海藍向四周看看，見大家都在注意看遠處那架逐漸接近的飛機，便反握住高風的手說道；“別婆婆媽**了，快看那邊——馬上就要下來了”

高風這才抬眼向艦尾望去，只見那架飛機的影像越來越大，飛得也越來越低，終於呼嘯著俯衝了過來。

“砰——”的一聲巨響，高風只覺得腳下的飛行甲板猛烈地顫抖了一下，不禁條件反射地抱緊了海藍，不過