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下，即使以現代的眼光看，也相當可觀了。在當時，真成了“超冠今古”的龐然大物，“巍如山搬，浮動波上，錦帆鶴首，屈服蛟螭”。高麗人聚集海岸，觀看遠航的友好使船，“傾國聳觀”，“歡呼嘉嘆”。

南宋戰艦“日行千里”

車船也是中國古代人民重要的發明創造之一，它是在唐德宗（公元780~805年在位）時由荊南節度使李皋最早設計製造成功的，可稱是現代輪船的始祖。

車船是一種戰艦，它有兩個木輪槳，每側一個，一輪叫一車，以人力用腳踩踏，帶動輪槳轉動，使船行駛，前進速度很快。史稱“翔風鼓浪，疾若掛帆席”（《舊唐書·李皋傳》）。宋朝時輪槳增多，有4輪、6輪、8輪、20輪、24輪以至32輪之多。李綱說，荊湖南、北路一帶的車船“其大有至三、四十車者”，每車有兩個輪，“鼓蹈雙輪勢似飛”，“施於大江重湖，以破長風巨浪，乃其所宜”。“飛虎戰艦，傍設四輪，每輪八楫，四人旋斡，日行千里”。楫就是翼片，每輪有八個翼片擊水。每一雙翼輪設於船舷兩側，貫軸一根，謂之一“車”。船艙裡的軸上當設有踏板，供人“鼓蹈”。

飛虎戰艦是小船，只兩車四輪，每車兩人蹬踏，即可“日行千里”，當有誇張，但其速快是一定的。車船不能航行淺水，也未用於航海，其優點是速度快。車船裝備了最原始的螺旋槳，是近代明輪汽船的祖宗。在煙波浩渺的洞庭湖，楊麼軍曾以車船痛擊官軍。宋高宗紹興三十一年（公元1161年）宋金採石（今安徽馬鞍山境內）之戰中，宋軍就是使用車船戰勝金兵的。南宋虞允文命戰士踏車船至瓜洲，往返巡視，宋船在中流上下繞金山三週，迴轉飛駛，迅速靈巧，金兵看到，無不驚駭。

第一蒲壽庚的歷史貢獻

蒲壽庚在宋元鼎革之際，導元傾宋，叛宋仕元，主觀上是為著自身的政治經濟利益，但客觀上使泉州港得以倖免戰爭創傷。元·至元十八年（1281年），福建左丞蒲壽庚上奏元廷：“詔造海船二百艘，今成者五十，民實艱苦。”朝廷下令停止建造。

元代泉州港在元軍佔領泉州的第二年就開港，進而達到極盛，這有蒲壽庚的一份功勞。蒲壽庚對元代海外貿易制度和海外貿易的發展起了很大的作用。至元十五年（1278年）八月，元世祖詔唆都、蒲壽庚：“諸蕃國列居東南島砦者，皆有義慕之心，可因蕃舶人宣佈朕意，或能來朝，朕將寵禮之，其往來互市，各從所欲”（《元史·卷十》）。並任命唆都、蒲壽庚為福建行省中書左丞，“鎮撫瀕海諸郡”。

元世祖把招諭南海諸國的重任委寄予唆都和蒲壽庚。但唆都昧於海外交通和南海風物，主要得靠蒲氏。秉承元世祖旨意，福建行省派遣蒲壽庚長子、正奉大夫工部尚書海外諸蕃宣慰使蒲師文和蒲壽庚親信孫勝夫、尤永賢等人“通道外國，撫宣諸夷”。此後，元朝政府幾次重大的招諭活動都從泉州港啟航，且主要由泉州當局負責，並有蒲氏親信參加。儘管蒲壽庚沒有親自出使，但起了籌劃者和組織者的作用。

如至元十五年（1278年）八月，蒲師文等人的出使，藉助了蒲壽庚“南海蠻夷諸國莫不畏服”的影響力，取得了良好的效果，開啟了中國與南海諸國關係的新局面。

又如至元十六年（1279年）六月，又派蒲壽庚部下尤永賢招諭南毗國，“占城、馬八兒諸國遣使”來華，其他國家（地區）的使者和商人也相繼而至。

透過招諭活動，泉州港的海外交通貿易蒸蒸日上，在元代出現了鼎盛的局面，躍居為世界大港，以“刺桐港”之稱名揚四海。蒲壽庚同時代人莊彌邵這樣描述泉州港的盛況：“泉本海隅偏藩，世祖皇帝混一區宇，所以重其鎮也。一城要地，莫盛於南關，四海舶商，諸番琛貢，皆於是乎集。”（《泉州府志·卷十一》）。

蒲壽庚的另一貢獻是促成元世祖忽必烈對媽祖的加封。元·至元十五年（1278年）八月，元世祖“制封泉州神女號護國明著靈惠協正善慶顯濟天妃。”這與元朝急於恢復海外貿易和元·舟師擊滅南宋殘部有關，這是應蒲壽庚奏封而決定的。

第一元朝滅宋前後的人民起義

一二七六年（至元十三年）二月，夏貴以淮西諸郡降元。鎮巢軍統制洪福，原是夏貴的家僮，因戰功任鎮巢雄江左軍統制。迸戍鎮巢軍的元軍是由阿速人組成，極為殘暴。洪福誘使他們入城，備酒設宴款待。元兵酒醉，洪福率領城中居民，將元軍全部殺死。夏貴來進行招降，洪福不聽。元軍攻城報復。夏貴偽作單騎入城，與洪福商議。洪