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大方向是好的，但同時也是泥沙俱下，在不少地方出現了不少的問題，而且有些問題還很嚴重。

就是在這種相對無序的狀態之中，在利益的驅動下，鋼鐵企業和貿易商都在進行投機活動。

力拓、必和必拓和淡水河谷這些鐵礦石的大生產商之所以底氣那麼足，一個主要的原因就是因為中國的鋼鐵企業和貿易商的投機。

鐵礦石現貨市場的價格幾乎是長期協議礦價格的兩倍，但鐵礦石賣家根本就不愁買家，國內不斷擴充的產能與貿易投機的衝動讓中國的鋼鐵企業和貿易商極容易接受現貨市場上的價格。

而且，事實也證明這些投機活動絕對是有利可圖的，參與投機的鋼鐵企業和貿易商這些年都賺翻了。

在這種情況下，國家都沒轍，他這個商業協會會長又能有什麼辦法？

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三八三章　鐵礦石大戰（二）

三八三章鐵礦石大戰（二）

鐵礦石的定價談判，一般都在每年的一月份開始，但自從中國參加鐵礦石的定價談判之後，實際上，在正式談判開始之前，早早就開打了。

二零零八年的鐵礦石定價談判，開打的時間更早，也更jī烈。而且，這一次，是中國主動出手的。

在此之前，出手攻擊的總是各大鐵礦石生產商，而中國幾乎沒有還手之力，但這次，中國終於開始反擊了。

二零零六年，五月十八日，中央政府出臺了一系列政策，嚴格限制鋼鐵產品出口。

政策出臺之前，四月份，相較去年，出口同比增幅達146。48，八月份回落到39。52，九月份再回落到9。14。預計二零零八年全年鋼坯、鋼材摺合粗鋼出口合計，較二零零七年最少下降三千七百萬噸。

六月初，國家資源部工業司下發《關於對港存進口鐵礦石進行疏港的通知》，抑制鐵礦石大量進口的囤積行為，國內部分港口開始上調鐵礦石的港口堆存費。

這一措施也在一定程度上為鐵礦石談判做準備，創造有利的條件。

與此同時，中國鋼鐵生產商中止了從澳大利亞和巴西運往中國的鐵礦石貨盤租船業務。

這一措施使得海運費大幅下跌。

中國在備戰，其他人更不會閒著，一如既往，首先衝鋒陷陣的是國外各大投行，它們紛紛發表報告，對二零零八財年年度鐵礦石合同基準價格進行預估，從原先預測的上漲10至20，飆升至上漲35至50。

自從中國參與鐵礦石談判之後，這一幕戲碼年年上演。

雖然尚未開始正式談判，但不同漲幅的心理暗示，如同高壓一般，使得中方關於二零零八的鐵礦石價格上漲10…15的預期，已幾近落空。

各大投行之所以這麼努力，是因為它們既在各大鐵礦石生產商那裡持股，又參與鐵礦石相關行業的各種豪賭，比如FFA。

FFA，指的是運費遠期合約市場，也就是海運運費期貨市場。

現在，這個期貨市場對賭的雙方一方是中國，一方就是各大投行和各大鐵礦石生產商，甚至還有歐洲日本韓國等大鋼鐵公司。

它們操作的手法是透過期貨來拉高即期海運費。

由於中國的海運市場站到全球市場的百分之四十，海運費只要提高一點點，那就等於從中國大量抽血。

豪賭FFA的，除了各大投行、鐵礦石生產商和歐洲日本韓國的大鋼鐵公司，還有眾多的金融資本和航運商等等，他們只要一發現中國需求有猛增的機會，就會立刻投下巨資豪賭。

由於中國為了準備二零零八年的鐵礦石定價談判而人為打壓海運費，使得海運費大幅下降，而這個時候，也即是賭徒最興奮的一刻。

只要中國的需求不減，海運費是打壓不下去的，中國打壓海運費只是短期行為，而這也就意味著，將來海運費的漲幅空間更大了。

所以，正是賭博的好時機。

就在這個時候，力拓和必和必拓合併的訊息又如一枚大炸彈投入了市場，投機客愈發地瘋狂。

投機客包括兩方面，一方面豪賭FFA的國際投機客，一方面是中國國內的投機客，他們愈發加緊地囤積鐵礦石。

當然，賭博必然是雙方的，有賭漲的，就有賭跌的，差別只在賠率不同。

二零零六年十二月，賭FFA的漲跌賠率是一比八。

今年的賭局格外的紅火，盤子超大。

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二零零六