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間的炮擊，根本就是在瞎打。從追擊南昌號開始算，前面數十分鐘的炮擊，打出近千發炮彈，居然只有一發命中。相比下對手兩艦的命中率就高得嚇人了，和他們對射的驅逐艦，全部在幾分鐘內就被打殘——這還是在海況惡劣的夜晚裡。

看著遞上來的戰損報告，百吾源武司令官鬱悶得幾乎要仰天大吼一聲。

“這不科學！”

遭此大敗，百吾源武司令官完全可以想象出，訊息傳回國內，他本人一定會成為國民指責的物件。他本人未來的仕途，也就此完蛋。

自從日俄戰爭後，整整三十年，大日本帝國的海軍從未遭受如此慘敗，國民同樣也無法接受，海軍會在一場“噸位和數量都佔盡絕對優勢”的夜戰中，輸給昔日手下敗將的支那海軍。

當百吾源武拿著損失報告鬱悶難耐的時候，一旁的勤務兵匆忙趕來，遞上了一份緊急軍情電報。

掃了那份電報一眼後，百吾源武司令官頓時臉上血色褪盡，拿著電報的手指竟發起抖來。

六月十六日的上海，日出的時間非常地早，四點五十分，太陽就從東邊的海平面上升起。（注：這一時間是我從天文網站查詢過的）。不過這裡受陰雨天氣的影響，直到五點三十分，天空的能見度才有所改善，但依舊是灰濛濛的。

相比之下，杭州雖然日出時間遲了幾分鐘，卻因為遇上了多雨的六月裡難得非陰雨天，五點三十分時，天色早已半亮。

搜尋和攻擊滯後的第三艦隊運兵船的任務，是由位於杭州的空軍執行的。

六月上旬的戰爭，杭州在六月七日就已被紅軍解放，由於其是以守軍“起義”的方式佔領，杭州機場的設施完好無損地落入紅軍手中。而後一個星期的時間裡，大量本該在福建沿海解除安裝的進口物資，都改道在杭州灣卸貨。

六月七日杭州解放，六月九日這一天，第一艘美國貨輪就接到無線電指示，改道杭州灣卸貨，在這兒放下了大批航空燃油和化學品。而後每天都有輪船靠岸，甚至到六月十四日紅軍和英日兩國發生衝突時都沒有停止。

“即使是戰爭也不能阻止來自自由資本主義國度的船長髮財。”

在紅軍制定的大戰略裡，福建沿海都是可以放棄的，但江、浙兩省的箐華地帶，則要儘可能地儲存。他們在江、浙兩省以及上海這一帶囤積了重兵。而杭州甚至是超過上海，空軍聚集最多的地方。按計劃，如果日本人想在這兩地進行登陸作戰，佔盡主場優勢的紅軍空軍，將讓他們付出最慘痛的代價。

上海那兒，仍然陰雨連綿，飛機難以起飛，所以索敵和攻擊的任務就交由控制了杭州機場的紅二師來執行。

上海地區由於洋人眾多，情況複雜，出於保密的原因，以及天氣惡劣，轉場不易等諸多原因，紅手中擁有的最先進的戰鬥機暫時沒有佈置在這裡。而離上海最近的杭州機場和新解放的南京機場，就成FW90戰鬥機的“新窩”。

整整四十架FW90戰鬥機現在就停在杭州機場上，除此之外有二十五架霍克II戰鬥機——這批霍克飛機大都是前炮黨空軍的遺留，他們在高志航的率領下起義投靠了紅軍。新生的紅色空軍本就擁有極濃重的“東北背景”，許多紅軍飛行員和高志航這批起義飛行員甚至是師生關係，起義過來後，雙方目前為止還相處融洽。

對於這些戰前才起義的炮黨飛行員，紅軍上層聽從了林漢的建議，本著“疑人不用，用人不疑”的原則，依舊讓他們架駛著自己的飛機，只是沒有馬上給他們換成更先進的FW90戰鬥機。不過對於現有的霍克II戰鬥機的運用，依靠德國專業人士的意見，紅軍決定在適當地時候，將其改為轟炸機和教練機使用。畢竟單翼機的時代已經到來，再讓這款末代雙翼機再在天上和敵人爭奪制空權並不合適。

不過，在1935年，日本海軍的裝備的是九二式戰鬥機，即使是霍克II型，也可以輕易地教其重新作人。

除了這兩個型號的飛機外，杭州機場還停著三十餘架型號各異的飛機，全是漢娜在戰前從德國緊急運來，在福建登岸卸貨組裝，最後轉場到杭州的新飛機。

他們包括十二架新式HE51E型戰鬥機，該型是HE51的重要改進型，其起落架已可收回，送進中國正是要準備參加實戰測試。

十二架HS129型攻擊機，這是剛剛透過測試的新飛機，裝備空軍試用還不到一個月的新飛機，運到中國時，整個德國也才生產了二十四架。

兩架HE111V型轟炸機，V表示這是試作機，