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事？

難道是吉祥銀行？不不，諾克斯的計劃只有寥寥幾個核心人物知道，根本不可能洩lù。

摩根本身其實也贊同“諾克斯計劃”的第二個方案，對於塔夫脫政fǔ的jī進，他也頗為不滿。

“諾克斯計劃”包括兩個方案。這兩個方案的目的相同，都在於促成東三省鐵路的中立化，只是步驟不同。

前者謀求一步就實現東北已有鐵路的中立化，後者則是從修築錦齊鐵路入手，逐步擴大東北地區“中立化”鐵路的範圍，從而排除日、俄的獨佔，藉助於將東三省中、日、俄分別經營的三個不同的鐵路系統歸併在一起，實行有美國參加的國際共管的辦法，使美國資本得以打入該地區。

摩根是傾向於後者的，所以他既對哈里曼計劃執著於分化日俄，野心勃勃的想要購買中東鐵路與南滿鐵路不滿，也對塔夫脫政fǔ的更加jī進有所擔憂。

李安生所說的，修築錦齊鐵路，先將美國資本引進東北再說，然後再談其他，要好過於藉著錦齊鐵路修築合同來同時向俄日發難。

鐵路修成已成事實的情況下，要好過於鐵路因為受到牽連而合同廢除，摩根也贊成先由美國資本開道。

難道緩上一兩年就不行嗎？是什麼原因造成塔夫脫與諾克斯如此急迫？

塔夫脫也說過：供給中國的大鐵路和其他企業以資金的國家，在中國事務中必然具有優先地位。美國資本參與這樣的投資，將給予美國在該國的政治爭端中以更具權威xìng的發言權。

但是過分的急切，導致英法不支援，日俄拼命阻撓，中國的退縮，美國一家也無法修起鐵路，鐵路都修不起，更何談其他？

“哈里曼先生的身體很有問題，另外，這對美國資本參與湖廣鐵路借款似乎也很有幫助。”

6月，張之dòng與德國德華銀行、英國滙豐銀行、法國東方匯理銀行簽訂《湖廣鐵路借款草合同》。清政fǔ借款550萬英鎊，五厘息，九五折，期限25年。

美國資本對於這塊féiròu無比眼饞，自然想要分一杯羹。

李安生的一句話石破天驚，瞬時將摩根的猜測變為肯定。

“這也是你今天來找我的原因嗎？”

摩根隨即反問，懶懶的靠在厚背椅上，但是鋒芒畢lù。

“是的，張之dòng大人的身體也不好。”李安生老老實實的回答。

豈止是不好，馬上就會不久於人世，跟哈里曼一樣。

就在李安生赴美的同時，塔夫脫親自上陣，向載灃拍了電報，而諾克斯則是赤luǒluǒ的威脅，美國政fǔ對於中國和外國的“某些人”（顯然指張之dòng及三國財團的一些人）因“破壞mén戶開放、機會均等政策的實際運用”而造成的形勢“深覺遺憾”；“如果美國政fǔ的合理願望在當前竟受到阻撓，那末全部責任就要由中國政fǔ承擔”。

美國資本參與湖廣鐵路借款，是摩根為主導的，而哈里曼不甘人後，極力主張入主東北鐵路。

目前摩根主要的心思放在了湖廣鐵路借款上頭，雖然哈里曼的計劃更加的龐大，錦齊鐵路所需要的資金雖然不如湖廣鐵路，但是美國資本佔了大頭的話，還是相當可觀的。

張之dòng作為督辦粵漢鐵路大臣，也是美國資本進入湖廣鐵路借款案的主要阻力，要是他真的不久於人世，那麼無人主持這個案子，中國國內鐵路商辦的氣氛就會越來越濃。

摩根很清楚只要英法德美四國儘快達成協議，那麼阻力就xiǎo很多，之前三國銀行團只允許美國資本分享四分之一，允許美國出售部分材料，可這個份額對於龐大的美國資本來說太少了些，所以在歐洲的會談已經結束。

張之dòng真的離世，來自清政fǔ的阻力就會更大，三國為了迫使清政fǔ屈服，必然會向美國妥協，如何cào作，就看摩根的了。

要是美國資本能夠儘快加入湖廣鐵路借款案，那麼摩根倒是很有興趣立即主導錦齊鐵路案子。

李安生真的能夠相信的話，他就不是看哈里曼的好戲，而是主動出擊。

他並不在乎能夠購買中東鐵路或者南滿鐵路，他所希望看到的，是美國資本大舉進入東北，錦齊鐵路只是第一步。

哈里曼也清楚自己的身體狀況，所以才會如此急切，而塔夫脫政fǔ也如此jī進，是因為在湖廣鐵路借款案上的停滯不前。

可問題是，哈里曼真的會不久於人世嗎？還有張之dòng