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予了否認。

“如果現在還有人說，進入中國是因為低薪的話，那他根本就不瞭解製造業。”

烏里希·貝茨非常坦誠的回答自己的看法。

“在我們老闆楊先生投資阿斯頓馬丁之前，我對中國製造業沒有太多的印象，更多的還是從報紙上了解，我也以為這裡之所以能夠製造業發達，靠的就是低廉的薪酬。”

“可後來，楊先生跟我說，你應該去我的祖國好好看看，考察一下。”

“我在不到半年的時間裡，帶著團隊來中國考察了三次，我發現這裡有更多的工程師，更加靈活的勞動力，以及數量龐大的，能夠立即提高產能的配套工廠，這裡擁有汽車的整條產業鏈。”

“你要定製特種螺絲，出門左轉，你要輪胎，出門右轉，你要鋁合金輪轂，往前走兩條街，不管你要什麼，這裡都有，而且可以非常快的找到，並在最短的時間內提供到你面前。”

“可在英國，我們需要從海外訂購，再透過貨船運送到南安普敦，再從南安普敦運到蓋頓，整個過程需要多少時間？需要浪費多少成本？”

“我們的新工廠需要數千名工業技師和員工，在我考察的時候，我說，明年要啟動，現在是否要開始招聘了，因為在英國，要招聘這麼多技師，這起碼需要一年左右的時間。”

“可中國這邊的人卻告訴我，不用，最多三個禮拜就統統能夠搞定。”

“我當時驚呆了，你們知道嗎？我們一年都不一定能夠搞定的事情，在中國，兩週到三週時間就能夠做到。”

“這就是我們來到中國的原因！”

烏里希·貝茨作為汽車業界德高望重的人物，他所說的這一番話，確實是有些讓人震驚。

尤其是在國內外都普遍對中國製造業存在著偏見的時候。

聽他的語氣，簡直就是把中國，視為製造業者的夢想天堂。

對於烏里希·貝茨、阿斯頓馬丁和聖汐遊艇的種種做法，國內是一片讚譽支援。

可在國外，卻普遍存在兩種聲音。

一種是支援，認為前往製造業最強最完善的中國去生產和製造，這是順應潮流。

對於阿斯頓馬丁和聖汐遊艇來說，也是走出困局的最好出路。

但也有另外一種聲音，認為這是中國投資者的陰謀。

甚至有人認為，在不久的將來，這兩家企業的英國製造基地都將宣佈關閉。

但這種言論剛剛出現在媒體上，阿斯頓馬丁和聖汐遊艇就立即做出反應，宣佈分別將再招聘五百和三百名員工，以應付兩家企業的產能提升。

這也讓後面這一條言論不攻自破。

回到海天盛宴。

進入了展會收官的第四天，聖汐遊艇再度迎來了一名重量級的嘉賓。

那就是英國國寶級的建築設計大師，諾曼·福斯特！

他的出現立即吸引了國內很多媒體記者和粉絲們的關注。

諾曼·福斯特之前為聖汐遊艇設計過船艙結構和內飾裝修佈局，這一次就是專程來中國為聖汐遊艇站臺的，同時順便來跟楊歡談兩筆生意。

“歡少爺，我帶團去現場考察過了。”

在楊歡的那一艘遊艇上，諾曼·福斯特對自己將要接手的專案感到頭疼。

“要想在泰斯特河跟伊欽河交匯處，人工造島，興建一座大型足球場和頂級豪華酒店，難度真的是非常大。”

足球場就不用說了，楊歡的要求是按照諾坎普和伯納烏的那個標準去搞。

那可是足以容納十萬人的足球場，得建多大？

還有就是酒店，這可不僅僅只是酒店，同時還是遊艇會所和遊艇碼頭，上面還要能停直升飛機，再以這兩大標誌性建築為中心，用跨海大橋分別連線南安普敦、位於伊欽河東岸索倫特海峽北岸的納特利、索倫特海峽南岸的海斯。

只是這麼一看，工程似乎並不驚人，畢竟中國有更多比這個更加令人震撼的超級工程。

但問題是，南安普敦是英國最大的貨運碼頭和客運碼頭。

也就是說，在這兩大工程，以及跨河大橋下面，還得要能夠行駛大型的貨輪和客輪。

還有，興建足球場和酒店就得考慮交通、水電和排汙等問題，足球場還得考慮通風效果。

這就相當相當棘手了！

“諾曼，說真的，要是沒有難度，我還沒興趣去做！”

楊歡倒是一點都沒跟他客氣。