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就是外包給獨立汽車設計公司。

楊歡搖了搖頭，“我不喜歡外包，這聽著就給人一種很低端很山寨的感覺。”

“歡少爺，其實外包在歐洲汽車市場很普遍。”烏里希·貝茨苦笑著，自己堅持了多年的外包策略被訓斥為低端，他卻沒辦法發火，只能苦笑。

“或者，我們可以直接收購。”德國地中海又補充道。

“收購？”楊歡有些奇怪。

烏里希·貝茨點頭道：“目前整個汽車業界一片低迷，尤其是一些獨立汽車設計公司，全球最出色的三家義大利汽車獨立設計公司最近這幾年都先後遇到問題，全都陷入了債務危機，甚至連喬治亞羅這樣的領頭羊都入不敷出。”

“我的意思是，收購其中一家汽車設計公司。”

楊歡怦然心動，這確實是一條最快提升阿斯頓馬丁工業設計能力的途徑。

就在這時候，一直都沒有開口的趙元芳，突然插進來了一句。

“貝茨博士，照我所知，國外百分之六十到七十的汽車設計任務都是由獨立的汽車設計公司完成，而其中最出色的無疑就是義大利的設計公司，為什麼他們會先後出現債務危機？”

烏里希·貝茨看向趙元芳，“其實很簡單，越來越多的汽車公司都開始重視自主研發和設計，例如寶馬，在克里斯·班戈擔任寶馬首席設計總監之後，就力主收購了一家設計公司，現在這家設計公司不僅僅為寶馬設計車型，同時波音飛機、諾基亞手機等，都是他們的客戶。”

“而且很多汽車設計公司都有自己的造車工廠和其他一些業務，一旦經營不善，公司自然就陷入了債務的泥潭裡，難以自拔。”

“哦。”趙元芳有點了解了，既然大公司都成立或者是收購了設計部門，那這些獨立的設計公司的市場就逐漸萎縮，尤其是這幾年，整個歐美的汽車行業更是一片低迷。

可以中國為代表的新興市場卻在強勢崛起。

“歡少爺，我同意貝茨博士的說法！”趙元芳笑著看向了楊歡，“但我認為貝茨博士想得還不夠，我們應該更進一步。”

“哦？”楊歡倒是對趙元芳的想法感興趣。

趙元芳現在最重要的就是要在楊歡心中樹立起自己投資顧問的形象，難得抓住了一次機會，自然非常賣力。

“據我所知，目前整個汽車設計領域在中國等新興市場都才剛剛起步，可在歐美卻已經非常成熟了，我的想法是，要麼不做，要做就乾脆做大，直接將這三家公司都收購了，整合成一家大型的工業設計公司，放棄其他包括生產在內的業務，專攻工業設計。”

趙元芳這話說出來，烏里希·貝茨等人都大為震驚。

這可是大手筆！

要知道，喬治亞羅、博通和賓尼法尼亞可都是價值不菲的資產，要收購一家已經不容易了，要收購三家，那更是難上加難，其中喬治亞羅就得面臨大眾集團的競爭。

你聰明，人家也不是笨蛋。

大眾每年給這些獨立汽車設計公司的生意就不少，現在也想自己收購一家設計公司。

你有大眾的財大氣粗？

哪知道，楊歡聽了卻是樂呵呵的點頭，“有點意思。”

他一向都對挑戰高難度的事情很感興趣。

烏里希·貝茨卻是搖了搖頭，“先不說能不能收購這三家獨立設計公司，就算收購了，整合也是一個大問題，我的意見是，收購其中一家歸入阿斯頓馬丁，而且我建議，挖角捷豹首席設計總監伊安·卡魯姆來負責跑車以外的汽車設計。”

伊安·卡魯姆曾經為阿斯頓馬丁設計過一款跑車，幫助阿斯頓馬丁迎來了一次復興，如今則是捷豹的設計總監，拿獎拿到手軟，被稱作是汽車設計領域的詹姆斯·卡梅隆。

這名蘇格蘭人最享譽盛名的就是他設計出來的車型裡那種濃郁的英倫貴族風範，這非常迎合楊歡的口味。

“自從捷豹路虎被印度人收購後，這幾年來年年虧損嚴重，伊安·卡魯姆也承受了巨大的壓力，我相信他很樂意從捷豹轉投阿斯頓馬丁，而且他也瞭解阿斯頓馬丁的文化，我相信他是最適合的人選。”

看到楊歡有所意動，烏里希·貝茨進一步說服道。

之前幾年，阿斯頓馬丁在銷量上提升很多，可產品質量和品牌形象卻是走下坡路。

作為執行長，烏里希·貝茨承受了巨大的壓力。

好不容易迎來了改朝換代，等來了新老闆，他自然是要