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只是升級工廠，有用嗎？

而且烏里希·貝茨時期，最受外界詬病的一點就是有了銷量，但沒有了質量。

可這一點楊歡也跟烏里希·貝茨瞭解過，聽取了他的解釋，那就是研發跟不上。

現在的汽車業更新換代越來越快，研發投入也是越來越高，尤其是像阿斯頓馬丁這樣的超級豪華車，每一款車，每一項新技術的研發都需要投入不菲的資金。

但不管是在福特，還是在後來大衛·理查茲期間，阿斯頓馬丁都沒有在研發環節上投入足夠的資金，這就造成了阿斯頓馬丁空有銷量和產量，但卻沒有質量，變成了一場災難。

“我宣佈，二零一一年，阿斯頓馬丁全年的研發預算是一億英鎊，我對設計部和研發部的要求只有一個，在最短的時間內，把我們過去丟掉的東西，不僅僅要重新找回來，還要趕上我們的競爭對手！”

楊歡這話讓整間會議室都炸鍋了。

“一億英鎊？”

“我的天啊，我們所有的研發專案都可以同時啟動啦！”

“是啊，那些因為資金不足而胎死腹中的計劃，都可以重新啟動了。”

“太棒了，新老闆就是好，有魄力啊！”

會議室裡所有人都一陣譁然，議論紛紛。

坐在楊歡身旁的烏里希·貝茨雖然知道楊歡有魄力，可卻也沒想到，竟然會有如此大的魄力，一來就投入了一億兩千萬英鎊在研發和裝置升級上。

“我希望我們能夠掌握整條造車產業鏈的所有核心技術，包括髮動機的研發，這是我們目前最大的軟肋，我不希望我們要看別人的臉色做事，我喜歡讓別人看我的臉色做事！”

“所以，我們要同時整頓之前的外包零部件供應商，我不管以前怎麼樣，總之從現在開始，以後，我們阿斯頓馬丁只要最好，也只做最好！”

楊歡這豪氣的一句話，卻引起了在場所有人的共鳴。

阿斯頓馬丁，曾經高階大氣上檔次的存在，只是這些年淪落了，先是被福特包養，後來又被私人資本收購，一直都是受著冷眼過日子，如今終於迎來了一個新老闆，混出人樣來了。

出人頭地的感覺，就是好，就是過癮！

要錢有錢，要什麼有什麼！

一個字，爽！

“另外，我打算在中國興建一座阿斯頓馬丁汽車製造中心，未來的汽車消費市場，尤其是高階汽車消費市場的核心，就在中國，我甚至可以毫不客氣的說一句，誰丟了中國市場，誰就別想在汽車領域混下去。”

“如果有人不同意我的這一句話，他就沒資格留在阿斯頓馬丁！”

在場的眾人都沒法反駁，中國市場的重要性，已經不言而喻了，所有人都知道。

“所以，為了迎合中國市場，我們不僅僅要製造跑車，我們還要嘗試製造豪華轎車、SUV和跨界車，所以在未來幾年，我們將重點打造以超級跑車為箭頭，豪華轎車、SUV等車型緊隨其後的產品方陣。”

說到這裡，楊歡流露出了無比強烈的自信心。

“我不僅僅要復興阿斯頓馬丁在超級跑車領域的王者地位，我還要把阿斯頓馬丁打造成汽車王國的一支重要力量，而核心市場就是未來幾年對中國高階汽車消費領域的爭奪戰！”

燒錢也是一門藝術活。

有的人燒錢，燒得連灰都沒看到。

可有的人燒錢卻燒出一座金山。

楊歡無疑想要成為後者。

第100章要做就做大

跑車，實際上是一個吃力不討好的領域，尤其是最頂尖的超級跑車。

就好象阿斯頓馬丁推出ONE…77，全世界就限量七十七輛，哪怕這七十七輛已經被搶購一空，可實際上這款車是賺不了錢的，甚至連保本都成問題。

正所謂砍頭的生意有人做，虧本的買賣沒人做。

阿斯頓馬丁為什麼在明知道虧錢的情況下，還要繼續研發ONE…77呢？

原因很簡單，這就是一種超級跑車的經營模式。

推出這款業界最頂尖的超級跑車，可以樹立並維護阿斯頓馬丁的品牌形象和業界地位。

但是前期研發卻投入那麼多錢，怎麼收回來？

這就必須要從ONE…77之外的其他車型身上賺回來。

因此問題就來了，當你其他車型的銷量不佳的時候，你就會出現虧損。

這些年來，隨著次貸危機和歐債危機的