第119章 林甲的看法(第1/4 頁)

第119章

林甲的看法

“師兄，我覺得你們在su7上已經思考的非常清楚了，包括定位、定價，甚至連後續的營銷策略，我想你們應該也已經想清楚了。”

從ultra裡出來後，陳元光和雷君來到小米生產基地的會議室，林甲則接著留在試車場，她也想試試小米的新車。

林甲的駕駛經驗可要比陳元光豐富得多，手上經手過的豪車也要多得多，她作為光甲科技的股東，股權穿透下來也算是小米汽車的股東，她同樣好奇小米造出來的車到底怎麼樣。

來到會議室後，陳元光從剛剛放鬆的神態變得嚴肅起來，他完全不確定小米su7是否能取得成功，也無法改變這輛車的設計和定位，因為太晚了。

但是ultra還有可能做大的調整，它還只是工程車，離正式投產還有時間。

“元光，你說，歡迎伱提意見，我們也會認真思考你給的意見的。”雷君見陳元光變得嚴肅起來，他也作出認真傾聽狀。

無論陳元光股東還是說核心供應商又或者說成功企業家，這些身份無論是哪一個單獨拿出來都值得雷君認真聽他的觀點，更別說這麼多身份重疊在一起了。

陳元光說：“我覺得ultra很好，但是它還差點元素。

單單隻靠全車恆溫系統和無界影音系統，是否能撐起它五十萬的定價，消費者是否會買賬，我覺得還得打問號。

我們是不是還能再給它加一些獨有技術或者說元素上去？”

陳元光還想再加料，不加的話他總感覺不夠穩。

雷君聽完後神色中滿是無奈，“如果可以，我們自然也希望有獨家技術加進去，但問題是小米目前在汽車領域的獨家技術都還在自研中。

更多拿得出手的是小米汽車和小米之前智慧生態鏈的打通，小米汽車、小米家電和小米手機整個智慧生態全覆蓋，是小米汽車最大的特色。

而在汽車技術上，我們暫時還沒有什麼大的突破，一些內部專案多數都在研發階段，而外部採購的話，能採購到的技術就不會是什麼獨家技術。”

這不是釋出會，陳元光也不是潛在消費者，雷君非常坦誠。

雷君接著說：“你看過威爾史密斯主演的《我，機器人》嗎？阿西莫夫小說改編的一部電影，裡面的未來汽車

使用的是球形輪胎。

我們在內部頭腦風暴的時候同樣考慮過是不是能用球形輪胎製造一輛汽車，哪怕只是概念車，結果發現太難了。

球形輪胎涉及到更復雜的轉動控制裝置，和柱形輪胎相比接觸面更小，它的摩擦力也就更大。

完全是好看而不實際的設計。

汽車行業發展了兩百多年，電動車也有二十年的發展歷史，想在技術層面做文字，小米的積累還不夠。”

陳元光心想，在未來時空，豪華跑車用的就是球形輪胎，磁懸浮材料和常溫超導材料解決了球形輪胎控制轉向的問題，而新型橡膠材料解決了摩擦力的問題。

球形輪胎在控制靈敏度上有飛躍式提升，因此豪華跑車採用的全是球形輪胎。

不過這類跑車一年都賣不出幾輛。

對普通人來說，有這個錢不如花二十分之一的錢買個虛擬頭盔，在裡面想怎麼開就怎麼開。

陳元光說：“ok，我理解，技術上短期內確實難以突破，應用上的創新也是創新。

之前我們也聊到了，為了能讓太陽能吸收率最大化，整個頂部用的是一個平面，這個平面是一個可以開啟的天窗。

是否能把這個平面變成螢幕，它分成兩層，外面那層是太陽能電池，然後裡面那層是一整塊螢幕，這塊螢幕可以由手機來操控，把手機上的圖片甚至是gif動畫投影上去。

這也是智慧化的體現，除了這上面，另外在人車互動上，可以有更多的智慧模組加進去，比如說在主駕駛上增加重量感測器，根據駕駛者重量和過往駕駛習慣，自動調整方向盤和座椅位置？

現在很多新能源車不是強調，什麼可以記錄駕駛員的狀態，但他們那個記錄需要自己選擇，需要自己控制，小米可以根據重量來自動調整。

智慧化程度一下就體現了。

技術難以突破的情況下，我們把著力點放在車機系統、座艙的智慧化上面，我覺得這也是一個突破的方向。

當然這只是我臨時的一些想法，具體可實施性還得看你們具體排期和上市時間。”