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連承認自己是問客的鄭國，秦王都能重用他，更何況是領兵的將軍暱。一將難求，勝敗乃兵家常事。以李信的這個例子，其實就可以反證前面的魏王假應該是被俘虜了，只是為何最後沒有被秦王安置郡縣，那就有可能有各種各樣的意外了。所以史書真的是不斷再加工的產物。歷史是勝利者所書寫的，這個說法我是一直堅信的哦。順便說下咸陽城牆的考據。咸陽是真的沒有城牆的，《史記&iddot;滑稽列傳》中胡亥的某件軼事裡所提到的&ldo;欲漆其城&rdo;，恐怕是指的長城或者宮殿的牆壁。劉邦進攻關中之時，也是讓武關的秦將反水，在進入關中之後，也並沒有大規模的攻城戰記錄，只有平原遭遇戰。喏，具體情況若是設定允許，我會在下一本《啞舍&iddot;零》裡面寫到的。除了《史記》和《資治通鑑》這兩部史書外，我還查過各種各樣的資料。例如寫到黃河的水文資料時，所查的《水經注》。必須要吐槽古代時黃河不叫黃河，就是叫&ldo;河&rdo;，長江也不叫長江，而是就叫&ldo;江&rdo;。寫得我這個彆扭啊……還有為了寫老闆煉丹，我讀了《大洞煉真寶經妙訣》《石藥爾雅》《丹方鑑源》《魏伯陽七返丹砂決》《太上衛靈神化九轉丹砂法》《神仙煉丹點鑄三元寶照法》……感覺越看越入迷是怎麼回事，哈哈！其實還挺好玩的，寫的都是許多稀奇古怪的配方，還有詳細的煉丹手法……當然，感覺實際做出來就是做毒藥……話說我査資料的時候還查到一個有趣的事實。 【《史記&iddot;秦始皇本紀》：一法度衡石丈尺，車同軌，書同文字。】這裡說說&ldo;車同軌&rdo;。本來我以為所謂的車同軌，也就是修建了馳道，車輪的間距有規定的距離，不能超標而已。結果，所謂的馳道其實就是軌道，木材鋪設的鐵路。看到這裡大家是不是都震驚了？鐵路哦……而且還發現了遺址。就在河南南陽的山區裡，最近幾年發現的。&ldo;經碳14測定，這段軌道是2200多年前的秦朝遺留。原理和現代鐵路無異，還是複線，不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。專家們都驚歎2200年以前我國古代竟然已經有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的大發現。&rdo;&ldo;現在鐵路不是鐵鑄造的，而是軋製的鋼軌。秦始皇的&lso;軌路&rso;當然也不是鐵鑄造的，而用木材鋪設。作軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣來。&rdo;&ldo;由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認為這是種最最節省的使用馬力的方法，或者說是一種效率極高的方法。公認的速度至少應該一天一夜六百公里，有的人認為七百公里。這是比八百里加急還高接近一倍的速度。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國，並且經常動輒幾十萬人的大規模行動，而且還一年年地經常往外面跑。東巡無數次，看史書上記載的時間就能計算出他出巡一個來回的速度相當快了。上面引用了一些新聞報道，詳細的內容大家感興趣的話可以查查，特別令人驚歎。以此來推斷，所謂的&ldo;車同軌&rdo;，應該就是因為軌道的間距是固定的，所以所有車車輪之間的距離必須符合國家標準，才能在馳道上行駛。怪不得被稱為&ldo;馳道&rdo;，而不是普通的道路。越瞭解秦朝的歷史，就越覺得秦始皇巨巨是穿越的……好吧，我腦洞又大開了……類似星相、占卜、服飾、玉石、首飾之類的資料書我看得就更多了，暫且不提。以後有機會的話，我整理整理，順便出個與&ldo;啞舍&rdo;相關的歷史吐槽資料書，都是&ldo;啞舍&rdo;寫到的故事背後的歷史知識，都特別好玩。因為篇幅問題，也都是沒辦法在正文中體現的。總之，又完成一本&ldo;啞舍&rdo;啦，總覺得這個坑是越挖越大的趨勢……還有好多好多想要寫的東西……去面壁一會兒……※&iddot;※鄭重感謝一下中南天使的老闆鄒輝先生、鄧理主編和綠貓等文編的努力，還有美編妹子們的支援。《啞舍&iddot;零》的漫畫版改編也要非常感謝梁潔主編