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個查中國詞典的方法，這就是，比如你想查關於什麼叫“道德”、“主義”以及“品德”之類的詞語時，如果你查的是一本中國人編撰的詞典，那麼你就僅僅看它的一半解釋就可以了。因為如果你繼續往下看的話，就會犯暈。比方說“道德”這個詞，《現代漢語詞典》裡是這樣解釋的：道德是“社會意識形態之一，是人們共同生活及其行為的準則和規範……”其實有關道德的解釋到這兒就可以了，簡單、明瞭，讓人一看就明白。但我們再看下去就開始犯暈了“……道德透過社會的或一定階級的輿論對社會生活起約束作用。不同的階級有不同的道德觀念。共產主義道德是人類的最高的道德。”

如何，犯暈了吧？有時候我總在想，為什麼有些好好的東西到了中國要麼就變樣，比如MBA、傳銷、ISO9000系列認證等；要麼就變得特別複雜，比如上面有關“道德”的解釋等。其實道德就是“人們共同生活及其行為的準則和規範”

用我的話來說，道德就是一種“不妨礙他人權利的一種社會共同規則”。很簡單，沒那麼複雜。可是按中國的說法麻煩就來了，首先是階級，不同階級有不同的道德。於是我們就糊塗了，我們是什麼階級？應該算無產階級吧。那麼無產階級的道德是什麼？是可以亂闖紅燈？還是可以亂扔垃圾？我們不得而知。而在我們的觀念中，那資產階級是腐朽的，所以資產階級的道德一定也不怎麼樣。儘管凡是從西方國家回來的人無一不說人家的道德水平必我們要高得多。因此我們就只能遙望共產主義的道德，據說在共產主義道德中，人們看著滿地黃金根本就不屑一顧。可那玩意實在是太遙遠了，我們實在是夠不著。於是，“道德”就成了一種虛空，就成了書面語言而紅燈是照樣可以亂闖、垃圾也照樣可以亂扔。又於是中國的旅遊者在國外由於缺乏道德而成為被投訴的主要物件，又於是我們的留學回國人員最大的變化就是他們道德水平大大提升。我們真有些犯暈了：難道無產階級就應該無道德？或者寡道德？我們能不能不提什麼階級而提煉出一些人類應該遵守的普遍道德規範來使我們大家共同來遵守？就像我們應該不要再闖紅燈、不要再亂扔垃圾、不要再這樣沒有禮貌、不要再這樣沒有規矩……這應該不是很難吧？

交通問題中的中國邏輯

2003年1月1日清晨6點左右，又是在北京的長安街，一位騎腳踏車的女子由於闖紅燈而被一輛迎面開來的轎車撞上了天並當即死亡。這是在新的一年裡北京第一個由於違章而被車壓死的人。面對這位第一個死亡的亡靈，我們該對她說什麼呢？儘管在中國人的傳統觀念中，面對一個亡靈時即惡亦善。但問題是我們已經有太多的人對此已經習以為常了。我們似乎已經把這種生命的逝去視為一種遊戲在玩耍過程中的一次意外。因為明天將會有更多的人繼續無視紅燈的存在而來去匆匆。或許今天讀到這訊息還感到深為惋惜的人，明天就有可能在一次故意地闖紅燈中生命飛逝。這種現象的持續發生讓人感到了一種無法解讀的困惑。

據北京市交管局的有關統計資料表明，目前在北京市發生的嚴重傷亡的交通事故中，由於騎腳踏車或行人違章的比例已經越來越高。記得在幾年前，北京電視臺的一位記者在北京去往通州區的高速公路上，恰巧拍到了這樣一個鏡頭：一位男子在橫穿高速公路時被一輛桑塔納轎車當場壓死，由於車速太快，那人被撞到空中連翻了幾個跟斗，最後落地身亡。而就在他東邊不到一百米的地方，一座人行過街天橋正靜靜的樹在那裡，據說，此時這位死者的妻子正在這座橋上。我們可以想象，當這位妻子親眼目睹著他的丈夫被桑塔納撞到空中的那一剎那，她會是一種怎樣的飛魂落魄之感！然而這又能怪誰呢？因為她的丈夫死在了他自己的手裡，他自己是自己生命的儈子手。旁人又能說什麼呢？這個場面後來在中央電視臺也被播放，曾引起了人們廣泛的關注。但中國的腳踏車、行人違章現象並沒有因此而減少，相反正在愈演愈烈。

由此我們就引出了一個話題：遵守交通規則，這原本是一件不需要勞駕太多智商的普通行為，為什麼在中國卻執行起來是這麼難？這原本是一個人最基本的道德意識，為什麼在中國卻顯得如此的難以具備？當我們一提起這個問題的時候總有人站出來說：因為中國人太多了！於是，“人多”就成了我們如今只要碰到一個無法面對的問題時就會拿出來使用的一張擋箭牌。但是人們很快就發現：東京，人多不多？香港，人多不多？澳門，人多不多？多，都多。但為什麼別人就能遵守交通規則？況且很多還都是中國人。深圳大學有一位教