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廠也僅有美國密歇根州的一家而已。海龍也沒有為數眾多的管理團隊，如果要全部接手這些工廠，雖然資金上沒有壓力，可是在人員上的壓力就太大了！如果全部使用當初原班人馬繼續管理，那麼，他們會不會出現各種絢私舞弊、監守自盜的情況，短時間內，韓俊沒有把握控制的面面俱到。畢竟，太多了呀！

因此，類似於“放風箏。的做法。就成了韓俊的選！

例如，韓國的富平工再

海龍汽車如果完成收購大宇之後。富平工廠將成為獨立公司，暫命名為“富平汽車公司在今後三到六年之內，它將向海龍大宇公司供應整車。也就是說，他將成為海龍汽車的特約整車加工廠。

海龍公司同國民銀行等債權團約定。如果富平工廠能夠保持高生產率。就會在今後三到六年以內正式收購富平工廠。海龍負責收購的有關人士說：“如果富平工廠的勞資雙方合力儘早使工廠生產步入正常抵進。沒有什麼耳阻止我們早日進行收購六”只不過。誰都知皿邊是個、套話而已。韓俊對此，卻不會表任何的意見。他只是樂見其成罷了。

實際上，韓俊也知道，這是最好的解決辦法。即不用擔心人員的問題。同時也能從側面激原有管理層的活力。如果他們願意把自己玩兒死，韓俊也不會攔著。如果他們經營的好。韓俊便有時間在這三到六年的時間裡，細細地觀察他們的負責人，如果可用，便接納他到中層管理團隊中去，如果不可用，三到六年的時間足以讓韓俊找到更好的接替者。

另外，韓俊還有另外的一層意思在裡頭，那就是，當初大宇還未破產之前，業績就一般的工廠，韓俊還會繼續接手嗎？答案顯然是否定的。至少是模稜兩可的。魯迅先生告訴我們，拿來主義很好用，卻要取其精華。去其糟粕。市場上買雞蛋還知道挑挑揀揀呢，何況是收購偌大的大宇汽車，還要連帶眾多的韓國國內外的工廠？

業績好的工廠，那自不必說，誰要攔著韓俊收購，他一準兒拼命，可是那種本來就一般般可有可無。韓國大宇破產之前瘋狂擴充套件的副產品。韓俊要他來幹什麼？徒增經營成本嗎？韓俊又不傻。跟韓國人做這門生意的時候，韓俊的海龍跟通用實際上是一樣的，都不想讓大宇的負擔拖累自己。

只是，這法子韓俊想的是不錯。卻也成了他跟韓國官方爭論的焦點。

雖然韓俊這邊說的信誓旦旦。富平工廠至少在三年內向海龍汽車提供整車，三到六年後海龍汽車可能會收購富平工廠。但是，這個“較高的生產率”如何界定？富平工廠要達到多高的生產率，海龍汽車才會同意收購，如果沒有具體說明，海龍怎能不讓人懷疑種種的承諾不過是為了達到目的而使用的誘人伎倆？

並且海龍的這次收購。僅僅選擇了其中幾家原先效益比較好的汽車工廠，和幾家分公司。被韓俊看重的海外工廠。海龍汽車自然會對其全力以赴。而更多的海外工廠，則直接被韓俊拋棄，用的當然就是這種“代工。的法子。產能上，海龍汽車在這些被拋棄者的支援下，將達到一個很高的程度，同時也不用海龍汽車額外支付運營成本。何樂而不為？

這些公司，包括韓國國內的幾家工廠，東歐的幾家工廠，韓國的市場，韓俊雖然準備收購大宇，但並不想直接對其反攻，因為大宇已經淡出市場接近兩年，兩年裡，足夠生很多事情，也足夠消費者忘記你這個品牌。是以。眾多的韓國市場被拋棄，也是情理之中的事情。東歐那邊經濟條件還不如亞洲呢，留之也根本沒有必要。

韓俊更加看好的，除了中國國內的市場之外，便是美國和雷諾的大本營，歐洲市場！

海龍汽車收購競標成功，李雲一為了自己的。o的位子，便把當初通用得到的一些情報，免費給了韓俊。讓韓俊知道，雖然競標成功。但是談判最終能否達成，還有不少的工作要做。

比如，績務的問題，工人的安置問題等等。

債務問題，韓俊早就想好了。這也是很多人之前疑惑的地方。

海龍汽車想要籌集資金收購大宇。完全可以單列出來上市融資。這種收購，任人都能看出來是個大利好，只要海龍上市，很容易就能募集到大量的資金。但是韓俊並沒有那樣做，反而到處跑銀行尋求貸款。為的，就是等待一旦收購成功，來對付鉅額債務的！

讓債權方以債券入股是一個解決債務問題的途徑，另外一個。便是“債轉股。”一旦收購成功。海龍汽車便會脫離海鑫，行優先股償付銀行，並且從銀行取得低息貸款。一來一回。將債務小米轉化掉。

，王琺