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們都沒有太多的把握，畢竟是美國人的地面，密歇根州政府之所以對他們的建設十分的支援，說白了，還是因為麥克代森跟他們承諾了一定的就業率。也就是說要招募一定的美國工人。

只是，美國人工費用太高，是眾所周知的事情，韓俊早就聯絡好了。只要那邊建設一完，就立亥在中國招募大量的工人遠赴密歇根。這樣。一是提高了國內的就業率，二來又能減少費用。可是，如果讓韓國工人過去，勢必會減少中國工人的機會。同時也會引起美國官方的反感，對於麥克代森在那邊業務的開展有些不利。

對於這種事情，海鑫集團的幾個大佬，都表示了一定的擔心。在心底裡，他們並不太喜歡給他們找麻煩的韓國工會，進而恨屋及烏。連帶著韓國工人也討厭上了。

“韓總，真的要接手那批韓國人嗎？這數量可是不小啊！那得多少人啊！長這邊還等著新廠成立，終總那邊也”白猛有些擔憂地說道。而其他人的擔憂，也跟他一樣。

韓俊卻是哈哈一笑，眉頭一挑，有些狡黠又帶著三分陰險地說道：“讓他們去咱們的工廠７合約你們看了嗎？咱上面可是白紙黑字地寫著，去美國和中國，是在韓國國內勞力需求飽和的情況下！怎麼叫飽和？還不是我說了算？”

幾人一聽這話，登時有些愕然。合約他們是看了，卻沒有想到裡頭還有這樣的道道。可緊接著，韓俊又神秘地一笑，問道：“你們說，是濱海和密歇根的工廠先建好，還是我們先入主那幾個收購來的工廠？”

他這樣一說，幾個人卻都是恍然大悟！

兩個大型汽車企業的建設，即便是進入了建設的尾聲，所需要的時間也不是一天兩天！那是要以“月”為計量單位的。而自從跟韓國工會談妥了之後，海龍汽車已經完成了一系列的考察和簽訂合約，直接給付了四億兩千萬的現金，與已經破產的大宇汽車成立新的公司海龍大宇。總部設立在漢城，。o自然是在收購過程中出力甚多的李雲一，至於其他的管理層，韓俊只是指派了部分國內新培養的心腹，在管理上，將海鑫集團的一些經驗跟原先大宇的章程相結合，並嚴格執行。

僅僅半個多月的時間，韓俊基本上已經是原大宇的實際掌控者了！

至於對於韓國工會的承諾，韓俊依然會“履行”比如，接手百分之二十的工人！但是在此之前，韓俊所直接收購的那些工廠裡，已然已經開始了殘酷的末位淘汰！

海龍汽車入主之後，沒有亥意削減工人薪資，也沒有大面積的裁員。卻是將這種殘酷的末位淘汰強勢引入。強者獎勵，弱者剷除，韓俊不會跟他們客氣什麼。而且，這種淘汰，不是淘汰一個人！是以班組為單位的淘汰！

海外在建的工廠沒有完工，韓國國內卻已經開始“淘汰賽”了，先不說海外的兩家工廠什麼時候能完工。即便是現在，海龍汽車就已經準備從未直接收購的企業要人了！

第一八四章　新的計劃

海龍汽車小小的“讓步”換來了韓國會的今面支特必叫川…的紋個讓步，對於勞方來說，也僅僅是個看起來不錯的餅而已。

這些事情，韓國工會方面也很清楚。只是他們表面上強硬，背地裡壓力也是極大，看著海龍汽車給出的條件還算不錯，工人代表們也是極為滿意，他們也就鬆了口。畢竟，如果這次談判再崩了，政府那邊也是不好交代。

此事，以韓國工會的全面支援算作告一段落。接下來的談判頓時順利了很多。待得談判已經接近尾聲的時候，韓俊便派遣了早就獵頭來的管理層，分駐各個直接收購的工廠，雖然沒有直接接手，也算是提前“熱身”

至於最終合約的簽訂，卻是先後在韓國與中國兩地進行。

長對於收購大宇的事宜一直十分的關注，雖然沒有明確出面幫助，卻也多次透過撥款科研試驗室，增加研究專案來對海龍汽車表示支援。

而當他們的談判塵埃落定的時候，中韓雙方則在釣魚臺國賓館正式簽訂了在中方的收購合約。

跟之前談判的條款相差不大。

鍬的股權足以讓海龍成為原大宇汽車真正控股人。而收購完成之後。海龍汽車從原本僅有一個整車生產基地的新生汽車企業，一躍成為了擁有眾多海外工廠，年產汽車過百萬輛，堪比國內任何老牌汽車企業的龐然大物。

但從分銷渠道和研團隊上來講，海龍汽車的實力甚至遠國內任何老牌企業！

當收購合約正式簽訂的一瞬冉，國內媒體真的震動了。

之前，海龍汽車即便贏得收購競標的