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部隊開路。

剛才這種道溝就是冀中軍區“人造山地”的一部分，起初的目的是為了“破路”，即破壞交通，阻礙日軍機械化、摩托化部隊在根據地內部行動。

開始破路的時候是攔道挖橫溝，把公路挖成一節一節的，但是老百姓來往、耕作、運輸均感到極為不便。而且冀中一馬平川，日軍的快速部隊仍可繞道透過。所以後來就改為順道挖溝，破路工程變成了築溝工程。這就是道溝的由來。

溝的寬度、深度、角度等都有統一規格。縱橫貫通各村莊的大道溝，深達兩米多，寬三米左右，大車可以通行無阻。每隔幾十米，就築圓形土丘一個，再圍繞土丘築上下道。兩輛車對向而行在這裡可以錯開，還可以防止敵人順道溝射擊，一舉兩得。道路縱橫變為道溝縱橫，從這個村莊到那個村莊，均可以在溝內行走，不使溝上人發現。溝口連線村沿，這便利了冀中各部的行軍作戰、伏擊、迂迴和運輸，而日軍的汽車、坦克想要追擊就不容易了。

剛開始發動挖路的時候，很多老百姓甚至地方幹部和將士們都不理解，覺得負擔太大。但經過多次戰鬥，根據地軍民們漸漸認識到了道溝的重要作用。軍區政治部也提出了“多流一滴汗，少流一滴血”的口號，大家在實踐中都體驗到了。後來，1939年夏，冀中暴雨成災。日軍又趁機扒開了運河，企圖一舉淹沒冀中根據地。幸虧有這些道溝分散了水量，輕減了災害，冀中軍民感到很驚奇，都認為鄭鬍子能掐會算。其實都是人民的智慧，習慣性地歸功於領導了。

日軍後來對這個道溝非常痛恨，甚至還排在地道之上。因為地道對日軍威脅不大。道溝就不一樣了。好好的走在路上，指不定誰就躲在溝裡打黑槍、扔手榴彈，防不勝防。而且平時下鄉搶個劫什麼的，也只能順著道里走。就日本人那小矮個兒，站在兩米深的溝裡就跟瞎子一樣，遇上什麼事還得搭人梯往外爬。

所以日軍一旦佔領某地，就強迫當地的老百姓把道溝填上。但是群眾的智慧不可限量的，在兩面政權的領導下，大夥兒白天埋上一點，晚上又偷偷挖開了。日軍指揮官經常氣極敗壞地對老百姓說：“你們的良心大大的壞了。白天慢慢的。晚上快快的，不行的！”

不過日軍後來確實找到一條剋制道溝的辦法，歷史上冀中在“五一大掃蕩”中損失慘重就與這個有很大關係。

說來也簡單，就是修公路。不過這個公路可不一般。路基要修得高出地面一米。路邊也挖溝。你原來不是深兩米。寬三米嗎？鬼子把溝挖得更深、更寬，進得去，爬不出來。路面也寬。可以並行三輛汽車，目的在於用公路分割根據地。把根據地分割成一小塊一小塊，八路軍的機動性就喪失了。

打起仗來的時候日軍佔據公路，居高臨下，可以用機槍猛掃。而八路軍卻沒有有效的還擊手段。歷史上冀中八分割槽司令員常德善就是這麼犧牲的。當時八路軍一個團幾乎被日軍全殲。

嗯，這是後話，以後再詳細解說。反正日軍現在是拿這個道溝沒什麼辦法，就算知道修高基公路也來不及。中隊長廣末大竹中尉聞訊後很快趕了過來，但看著這種古怪的工事也深感無力，只好換了一個分隊充當尖兵，並讓他們在前進時多注意觀察兩側，以免再次遭到伏擊。

看著抬下去的屍體和傷員，新的尖兵小隊終於老實了許多，不敢再挺胸抬頭地往前跑了。一個個東張西望、左顧右盼，像做賊似的。當然，事實上就是賊！

轟！日軍雖然加倍小心，但還是著了道。走著走著，道路兩邊是沒事，路中間一枚s型跳雷卻突然從土裡蹦出來，先飛上一米多高，然後轟得一聲爆炸開來。鋼珠和碎片頓時四處飛濺，炸得日軍士兵慘慘連連。這種地雷裡面猛炸藥裝得很足，所以鋼珠的穿透力極強，可以連繼續打穿五個人的軀體。也就這麼一下，半個分隊計程車兵不是死就是傷。離得遠點兒的，沒死沒傷也被嚇壞了。說實話，地雷造成的傷亡遠遠趕不上炮彈和子彈，但心理威懾卻大很多，歷史上很多日軍就被嚇出了心理疾病。

廣末中隊長雖然又換了一個分隊充當尖兵，可從分隊長到士兵說什麼也不肯再往前走了。日軍士兵的服從性確實很好，甚至可以排在世界前列，但這種明顯送死的活兒還是沒人肯幹。事實上，看日軍的回憶錄，裡面有很多跟上級、長官討價還價的場面。有些強勢計程車兵甚至能“壓制”小隊長。

步兵不肯走，兩輛豆戰車就更不樂意了。再說廣末大竹一個小小的中尉也不敢讓豆戰車去趟雷。這要是炸壞了非得勒令他剖腹不可。沒辦法，廣末只好騎馬回去找大