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心強，卻從無參加八耐賽經驗的篤紀之不足，監督荻原先生特別親點了大迫先生。所以在某層含義上來說，大迫先生猶如篤紀的老師。

在日本國內，堪稱是嚴酷、最不可預期，最能打動觀眾之心的八耐賽，對騎士而言，就像一個令人憧憬的華麗舞臺。

事實上，每年都有許多來自國外的車隊報名參加八耐賽。因此八耐賽的水準是一年比一年高。

篤紀從小就嚮往八耐賽。每年父親和荻原先生搭檔參加八耐賽的進修，篤紀和芳朗就會一整天耗在看臺上為他們加油。

有一年篤紀還因興奮過度中暑昏倒在現場。還有一年，因為只顧著看車賽，忘了擦防曬不油，而被曬得脫了一層皮。

痛得篤紀七葷八素。

但是，不論太陽多麼猛酷，為了觀看八耐賽，篤紀從未有過一絲的猶豫。因為每一年的八耐賽，都會讓篤紀體會不同的感動。

八小時殘酷的比賽結束後，看著打在夜空中的煙火，小小的篤紀總是情緒高亢的緊拉著芳朗的手，落下感動的淚珠。

同樣感受到震撼的芳朗，在被握的那一剎那，也會同樣的緊緊回握篤紀的手。迄今，篤紀的腦海中還鮮明的留著兒時的記憶。

因此每年的八耐賽，都會為篤紀注入一股熱滾滾的鮮血。

對篤紀而言，參加八耐賽，並不同於參加世界的WGP賽。因為參加八耐賽是一種特別的夢，是一種熱情的憧憬。

想必芳朗也抱持同樣的看法。

從上一個賽車季就參加WGP全程比賽的芳朗，錯過了時機，和篤紀一樣未能參加八耐賽。

因此對比芳朗晚一步參加WGP賽的篤紀來說，這回應該可以還以顏色，比芳朗早一步參加八耐賽。

〃芳朗今年也參加八耐賽……就算是在夢裡，也不應該開這玩笑……〃

篤紀一邊拾起落在地板上的子機，一邊扯著喉嚨嘟嚷。

因為以行程來說，芳朗回國參加八耐賽的可能性近乎零。

五月中旬，在WGP鈴鹿之戰摔車未能賽完全程的篤紀，次周又參加了在SUGO舉行的全日本越野選手權賽的條二場比賽，接著是數天前才賽的筑波第三場比賽。

結果筑波的比賽，因為機車故障，成績不佳。但是在SUGO的比賽，篤紀卻搞下了本車季的第一個冠軍，表現優異。

接下來，篤紀預定要參加的比賽計有：五月底到六月一日，在鈴鹿舉行的第四戰鈴鹿200km賽；六月中旬的富士Fisco賽；七月初的SUGO賽；SUGO賽之後等著參加八耐賽。八耐賽後過兩週又得參加第七戰的MINE賽。

換句話說，根據既定的行程，篤紀得挑戰整個炎熱的夏季。

八耐賽等重大的活動，當然更是不在話下了。

另一方面，以WORKSRIDER身份參加WGP賽的芳朗，幾乎每隔兩週就得在歐洲換個戰場。在八耐賽舉行前後，七月十八日到二十日，參加在德國紐爾布克林舉行的第九場比賽，八月一日至三日則參加巴西里約熱內盧的第十場比賽。行程可謂排得十分緊湊。

車季過了中盤之後，正值炎熱的盛夏。對賽車手們的精神、體力形成了一大考驗。

參加WGP賽的騎士中，的確有數位所籤的合約，是明文規定必須參加八耐賽。

但是，不管多優秀的職業賽車手，在歷經長期轉戰世界各地，還勉強參加八耐賽，不但時差是個問題，還得在比賽後再面對WGP的後段比賽。這不是一般賽車手可以承受得起的。

事實上，參加八耐賽所造成的疲勞及傷害，可多或少都會影響到WGP後段的比賽。所以大多數知名的賽車手，都會愛惜羽毛，而以專心參加WGP賽為由，婉拒贊助企業或者是機車製造商為其安排的八耐賽。

尤其是從一開始至中盤都表現的相當優異騎士們，只要合約沒有規定必須參加八耐賽，他們都不希望再到日本渡這座危橋。

當然其中也有不少像篤紀一樣，深深被八耐的歷史所感動的賽車手，即使參加了WGP賽，仍會在百忙之中趕回來參加八耐賽。

另外，還有一些喜歡湊熱鬧的外國實力派賽車手，可是一些明知不可為而為之的騎士，也會共襄盛舉。

雖然日本的賽車迷很渴望八耐賽中能夠誕生一位日本冠軍，但是截至目前為止，在本車季中表現出色的芳朗，實無必要冒險趕回來參加八耐賽。

更何況芳朗所籤的契約並沒有規定芳朗必須參加八耐賽。