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研發的FACTORYRIDER合約。

“唔……”

篤紀認真的看著以馬力和軸矩為縱軸，以引擎迴轉數為橫軸的引擎效能曲線圖。事實上，圖上的曲線代表什麼意義，篤紀根本一知半解。

只是身為試車騎士，篤紀也必須和電動機一樣在車場上實際來回的跑。以自己的身體畫出加速度和其他轉矩彎道。也就是說他必須實地測試機車的效能。

因此，許多之前當一線賽車手時從未想過的疑問，篤紀現在會自然而然的放入腦中咀嚼。

例如機車的速度，到底指的是什麼現象？是機車加速時的速度呢？還是最高速的速度？篤紀總是越想越迷糊。

原本身為WORKSRIDER，即使已是位名選手，對於機車的效能，所能瞭解的竟然如此有限。

篤紀始終認為身為賽車手，只要具有風馳電掣的速度即可。至於組裝上的一些理論，則無需研究。

“長篇大論攤開來又如何？反正最先到達終點的就是最快的車。”

篤紀的歪理中，也自有一番道理。

賽車場上只有直線車道和彎道兩轉跑道。而且不管任何人上場，面對的長度都是一樣的。所以就算全程都以最高檔飛馳，所跑的圈數仍然相同。因此要爭取勝算，就只有縮短衝刺和轉彎的時間。

所以身為賽車手，通常都會先行判讀前方的車道，決定加減檔速，讓自己更有效率從彎道衝向直線車道。

這是一般賽車手的思維方式。但是當立場從WORKSRIDER變成FACTORYREDER時，篤紀就不能為自己的歪理大聲自圓其說了。

“喂，篤紀，別再盯著報表上的資料瞧了。去實地繞一圈，順便收集實地的資料吧！你強壯的身體比腦筋管用多了。”

“嘖，這是什麼話！”

對於隊中第一技師馬可特所說的話，篤紀很不以為然。

篤紀從玩迷你摩托車時就認識了馬可特。到上個車季為止，當篤紀還是車隊中的王牌騎士的時候，馬可特更是他的專屬技師。所以兩人情誼相當深厚。不過對於馬可特的調侃，篤紀卻覺得相當無趣。

“對了，篤紀，你最近有沒有和芳朗連絡？這季的車賽，他表現的相當稱職喔！”

馬可特關掉電動機的開關，問著手拿安全帽準備出發試車的篤紀。

在日本櫻花飄舞的四月十八日，芳朗在馬來西亞的塞邦，拿下了一九九九年度WGP開幕賽的冠軍。

“那個小子被公認為最有希望拿下本季車賽的總冠軍。”

看了這個星期天BS電視轉播的馬可特，說得眉飛色舞。因為芳朗和篤紀一樣，在參加WGP賽之前，都受馬可特的照顧。馬可特當然會覺得興有榮焉。

結束了馬來西亞的比賽後，緊接著是第二戰，在日本枋方縣MOTEGI所舉行的GP賽。往年日本GP賽及八耐賽都在三重縣有名的鈴鹿賽車場舉行。而今年則選在與機車賽睽違了32年的MOTEGI。

“芳朗回來了……”

篤紀看著手上的安全帽，重複著這句話。

星期五舉行預賽，所以參加日本GP賽的名隊選手，都會在明天……星期三陸續抵達日本。

一想到不愉快的分手至今，已將近四個月未見芳朗，篤紀仍然忐忑不安。

篤紀一直擔心兩人關係是否會因此而惡化。事實上，芳朗對�